廣汽本田冠道，“技術豪華”怎么玩？

　　李濱 文圖

　　當廣本聲稱全新冠道(AVANCIER)是他們的旗艦車型，并提出“技術豪華”這一理念時，我們對它的要求也苛刻起來，雖然我們并不懷疑廣本的實力，但競爭對手們也各個身懷絕技，我們特別想知道，冠道的技術豪華體現在哪兒？

　　金剛葫蘆娃轉世

　　從整體上看，全新冠道車身設計厚重飽滿，遠看頗有幾分寶馬X6的感覺，但近看在細節上卻大不同。相對于寶馬X6的凌厲，冠道的細節設計顯得相當憨厚。寬闊的鍍鉻裝飾條橫亙在車頭進氣口中央，LED前大燈外側微微上揚，配合前保險杠上的上揚線條，讓人感覺似曾相識，嗯，這不就是當年的金剛葫蘆娃嗎！那種憨厚中帶著凜然正氣的勁頭，簡直就是葫蘆娃轉世。輪眉上的刻意的雙線條，發動機倉蓋上的U型線條都那么出人意料，但也能給人以同樣的視覺效果。

　憨厚中帶著凜然正氣的勁頭，簡直就是葫蘆娃轉世

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3個鍍鉻的通風口狀的裝飾，鑲嵌在黑色鋼琴漆涂裝的材質表面，另外，A柱外面居然也采用了黑色的鋼琴漆涂裝　　

車尾的溜背造型是它最具個性的設計，也是最美的設計，避免了車身龐大臃腫，車頂后部的擾流板也讓車體顯得更加動感

　　車尾LED組合尾燈與頭燈一樣霸氣十足，豐滿的尾部承繼了車身的厚重審美風格

　黑銀雙色設計的19英寸鋁合金輪轂也很有設計感

　　有質感、重科技

　　沒有夸張的設計、沒有光閃閃的視覺中心，冠道卻用優雅花紋的實木裝飾配合質感不錯的真皮材料，加上設計師刻意劃分的功能區，讓車內感覺溫馨優雅。這可能是廣本近些年來最優雅，也最具內涵的車內設計了。

優雅花紋的實木裝飾配合質感不錯的真皮材料，加上設計師刻意劃分的功能區，讓車內感覺溫馨優雅　　

??? 座椅更是讓人喜歡，不僅因為它被設計得凹凸有致，也不僅因為它的拼接工藝有多精湛，而是因為它看上去相當厚實、坐上去相當舒適，同時也有著相當不錯的的包裹感，腰部側面支撐，肩部支撐都恰到好處。

座椅相當厚實，坐上去也很舒適

坐進車內，眼前的3D化儀表和8英寸可調節視角的懸浮式液晶屏顯得很有科技感

　　拋棄傳統換擋模式采用按鍵控制，初次駕駛總覺得右手邊少了點什么，好在經過簡單熟悉一下之后，按鍵換擋也并不困難

??? 尊貴的第二排

　　冠道軸距達到了2820mm，超越了對手漢蘭達的2790mm和昂科威的2750mm，因為采用了5座設計，第二排空間自然完勝對手。坐在第二排的小編來個葛優躺，腿部空間毫無壓力。

雖然采用了四驅結構，冠道的后排地板居然也是平的，讓第二排中間乘客的腳部空間相當舒展，缺點是后排座椅靠背不能調整角度

三區獨立空調、B柱出風口、電動后尾門等配置，讓冠道更加智能化和人性化。

后排中央扶手上配置的多媒體按鍵，可以讓后排乘客輕松控制天窗和音響系統

??? 冠道的車內儲物空間也相當豐富，且設計細節很到位。車門內側的設計自然不用擔心，最有趣的是中央扶手下面的儲物箱，扶手箱蓋后移之后可以露出兩個杯座，杯座設計也很巧妙，可以對不同粗細的水瓶進行固定。另外，中控臺下面居然也設計了一個寬敞的儲物空間。

中控臺下面居然也設計了一個寬敞的儲物空間。

??? 科技配置應有盡有

　　冠道在廣汽本田所有車型中率先采用了HUD抬頭顯示系統，顯示內容包括行駛速度、導航方向等信息，可有效提升駕駛安全系數。

??? 車道保持輔助系統、車道偏移抑制系統、碰撞緩解制動系統、ACC主動巡航控制系統、交通智能識別系統、車輛穩定性控制系統等等配置，在高配車型上可以說應有盡有。當然也包括胎壓監測系統、后視動態提醒系統、360度全景影像系統、車輛穩定性控制系統等等。雖然上述配置并非全系標配，但在多款車上配備都很豐富。

　　舒適優先

　　我們此次試駕僅開了半個多小時，跑起來不過癮，但對這款車的性能也算了有個大概的了解。

　　從數據上看，冠道的2.0T發動機最大功率為200kW，最大扭矩370Nm，對比漢蘭達的162kW、350Nm，以及昂科威的2.0T發動機191kW，353Nm，冠道的這款發動機都具有明顯的優勢。實際駕駛中你也可以感受到它的出色動力。起步時，加大油門它也并不會立即給你猛烈的推背感，但稍一遲疑之后，這臺2.0T發動機的力量表現后勁兒十足。零到100公里/小時加速時間不超過8秒。在高速行駛中，輕易就可以將擋位提升到9AT，讓車輛更省油，而這一連串的升擋過程又是相當連貫和柔順。

　　在S型路段，受到重心高、車體重的影響，車輛并非十分靈活，懸掛偏軟，側傾比較明顯，但依然可以有著不錯的循跡性，畢竟四輪驅動的極限狀態更難突破。當然，這只是駕駛模式中的舒適模式，如果你喜歡刺激一點的行車感受，可以將車輛的駕駛模式調整為運動，此時，車輛的動態效果立即強化了許多，降擋更為積極，油門更大聲，懸掛也更為硬朗。此外，冠道還有經濟模式，雪地模式。

　　結論：

　　冠道都屬于偏重城市風格的SUV，好開、舒適且有些運動。技術配置上雖沒有明顯創新但也算集大成者，應有盡有，技術豪華這一概念也站得住腳。另外，全系5座車型雖比不上7座實用，但讓第二排乘客感覺更為舒適，也確實是冠道的優勢。