2019賽季F1澳大利亞站的比賽精彩絕倫，在新的規則下各個車隊重新設計了賽車空氣動力學套件，使得比賽觀賞性提升不少。黑黃兩色涂裝的雷諾R.S.19賽車也做了大量調整，鼻錐看起來更寬、更簡易；簡化的前翼會增加車底的空氣流動，減少車前方的氣流對車身的干擾。此外，雷諾R.S.19賽車配備新的雷諾E-Tech19動力單元，動力性得到實質性進步。不僅如此，雷諾F1車隊還更新了車手陣容，擴建、完善研發基地，全面提升實力應戰新賽季。
全面升級 應戰新賽季
今年雷諾F1車隊迎來了澳大利亞車手丹尼爾·里卡多。自2014賽季被提拔為正式車手后，丹尼爾·里卡多在4個半賽季的時間里獲得了7個分站賽冠軍，29次登上領獎臺，2次桿位以及904個積分；在2018 F1最佳車手評選中位居前5位；他與霍肯伯格的聯合能夠形成互補給團隊帶來強大的競爭力。
丹尼爾·里卡多對于加入雷諾F1車隊有著美好的期盼，他坦言道：“雷諾在賽車運動方面有著悠久的歷史，因此加入雷諾并與他們一同征戰接下來的F1比賽是一項激動人心的挑戰。我在這里的工作是參加比賽并發揮出最快的速度，但我更想為車隊帶來力量。我想為每個人助力，因為這是我工作的一部分，也是我的性格所在。我的目標是讓團隊更努力、更投入、更團結，我想成為正能量的催化劑。”
全新的雷諾R.S.19賽車
在2月12日的發布會上，尼科·霍肯伯格和丹尼爾·里卡多共同揭開了全新賽車雷諾R.S.19的面紗；該車以雷諾標志性的黑黃兩色涂裝，其設計符合新空氣動力技術規格要求；并且搭載了重新命名的雷諾E-Tech19動力單元，可實現與雷諾混合動力系列更大的協同效應。不久前開幕的日內瓦車展上，正式亮相的全新一代Clio就運用了E-Tech19動力單元的全新混合動力技術；這個名為e-Tech的創新型混合動力技術實現了高度集成化，可為車輛提供更大空間、更強動力、更低油耗，也能夠應用在雷諾旗下其他車型上。
技術領先的賽車需要雄厚的研發實力打造，雷諾的恩斯頓基地通過引入兩臺新的Breton機床、風洞和變速箱測試臺實現了對機械設備的升級；此外還擴大了設計工作室并引入了先進的比賽運營室，從而極大地提高了生產能力；團隊人員自2016年以來增長了約50％。在維里?沙提永基地，新整裝的測試臺剛剛投入使用，并在整個賽季中用于動力單元的研發；同時還有一個雄心勃勃的建設計劃正在展開，以安置全新引擎裝配艙、可靠性部門以及自動存儲部門。
技術創新 不斷續寫傳奇
實際上，雷諾一直以卓越、創新的技術參與到F1賽事中的，并以不懈的精神、渴求勝利的激情向世人詮釋了融入品牌血液的永恒夢想。數十年以來，雷諾在F1一直有著舉足輕重的影響力。
1977年雅布耶駕駛RS01參賽
早在1977年，雷諾制造的“15號”賽車就采用了當時最前沿的渦輪增壓技術，為F1運動掀起了一場革命。兩年后，雷諾車手讓?皮埃爾?雅布依在1979年的法國分站賽中取得冠軍并創造了最快圈速，讓雷諾的“黃色閃電”逐漸成為F1賽場上不可忽視的存在。
1979年法國站F1比賽，代表雷諾出賽的雅布依和阿諾分別獲得第一和第三
時至今日，雷諾征戰F1賽場40余年，歷經650場比賽，9支車隊使用雷諾發動機共獲得12次車隊總冠軍，11次車手冠軍；同時，也成就了塞納、舒馬赫、巴頓、阿隆索等明星；雷諾在F1恢弘的歷史篇章上寫下了璀璨的一頁。而回歸F1后的2018賽季，雷諾車隊憑借122分的積分力壓哈斯車隊成為年終車隊榜第4位。
雷諾發動機助力車隊奪得12次F1大獎賽冠軍
歷史上，雷諾不僅創造了自我的輝煌，還能以強大的技術實力協助其他車隊取得優良戰績。1985年雷諾轉至幕后致力于為其它F1車隊提供性能卓越的發動機。1989年雷諾的問鼎之作——3.5升的RS1 V10發動機，成為所有F1賽車發動機模仿的標桿。1992年，尼格爾?曼塞爾帶領由雷諾提供發動機的威廉姆斯—雷諾車隊獲得車隊總冠軍。1995年，雷諾同時向F1比賽中的兩支車隊提供發動機，幫助他們橫掃整個F1賽場，并在接下來的幾個賽季中延續成功。1992年至1997年，搭載雷諾發動機的車隊連續6次獲得車隊總冠軍，雷諾以絕對實力印證了其F1發動機的可靠性和專業性。在賽車運動的道路上，雷諾能夠不斷的創新變革創造卓越，才會一次又一次地樹立新的里程碑。
王者風范 眾望所歸
不難發現，對雷諾來說賽車不僅是一項運動更是品牌的象征，運動與激情可以說是雷諾的品牌DNA。雷諾以一次次的技術革新、一場場的傳奇賽事，向世人詮釋了自己對激情與速度的不懈追求。
作為曾經F1戰場上的王者，雷諾自2016年重返賽場以來，連續3個賽季都實現了飛躍式的進步，并在去年的車隊積分榜中獲得了第4名。面對新的賽季雷諾F1車隊重新設計了引擎，高水平的電動化混合技術讓性能有著實質性的進步；研發基地除了現有的升級外還將擁有全新的測力計和全新的引擎車間。相信，以扎實的研發實力和新的車手陣容為后盾，2019年注定將是賽場內外都充滿期待的一年。
