【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月3日文章稱，豐田2018財(cái)年(截至2019年3月)的合并銷售額達(dá)到30.2256萬(wàn)億日元，作為日本企業(yè)首次突破30萬(wàn)億日元大關(guān)。在“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”發(fā)揮巨大作用的制造業(yè)，銷售額是顯示企業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)。突破30萬(wàn)億日元大關(guān)可以說(shuō)是日本產(chǎn)業(yè)史的里程碑。

首先，針對(duì)30萬(wàn)億日元屬于什么水平，與其他企業(yè)進(jìn)行對(duì)比。繼豐田之后，排在第2位的是本田，銷售額接近16萬(wàn)億日元。可見(jiàn)豐田的營(yíng)收規(guī)模是本田2倍，在日本屬于鶴立雞群的存在。順便說(shuō)一下，豐田的合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.4675萬(wàn)億日元，也力壓軟銀集團(tuán)等，排在日本第一。

在與汽車同樣被視為“制造業(yè)王者”的電子領(lǐng)域，日立制作所2018財(cái)年的銷售額僅為9.5萬(wàn)億日元，松下為8.0萬(wàn)億日元，還不到豐田的3分之1。

在平成時(shí)代拉開(kāi)序幕的時(shí)候，豐田、日立和松下(當(dāng)時(shí)為松下電器產(chǎn)業(yè))3家的銷售額均為6萬(wàn)億~8萬(wàn)億日元，處于不相上下的狀態(tài)。

但它們?cè)谥蟮?0年里拉開(kāi)差距。日元升值和日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成熟等條件相同，但豐田以北美為中心成功實(shí)現(xiàn)全球化，而日本電子企業(yè)未能應(yīng)對(duì)數(shù)字化導(dǎo)致增長(zhǎng)放緩，二者出現(xiàn)分化。

在世界范圍內(nèi)，和豐田相同規(guī)模的企業(yè)也不多。美國(guó)《財(cái)富》雜志的企業(yè)排行榜顯示，截至2018年，銷售額超過(guò)30萬(wàn)億日元的企業(yè)只有沃爾瑪、殼牌石油以及中國(guó)石油天然氣集團(tuán)等3家中國(guó)巨型國(guó)有企業(yè)。

資源企業(yè)只要挖到大型油田就有望獲得以數(shù)百億日元為單位的收入。與之不同，汽車企業(yè)是把數(shù)萬(wàn)個(gè)零部件組裝起來(lái)、1輛車1輛車進(jìn)行制造的腳踏實(shí)地的工作。汽車企業(yè)并未從政府獲得壟斷權(quán)，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)激烈。在這種環(huán)境下，豐田的銷售額達(dá)到30萬(wàn)億日元，可以說(shuō)是含金量相當(dāng)高的30萬(wàn)億日元。

2019年是豐田創(chuàng)始人家族出身的豐田章男擔(dān)任社長(zhǎng)10年的節(jié)點(diǎn)。“章男體制”經(jīng)歷了在美國(guó)的大型召回和地震導(dǎo)致生產(chǎn)中斷等各種考驗(yàn)，筆者打算在此對(duì)其進(jìn)行中期總結(jié)。

對(duì)于其他企業(yè)理所當(dāng)然存在的銷量等數(shù)值目標(biāo)，在過(guò)去10年豐田的經(jīng)營(yíng)中并不存在。在雷曼危機(jī)后的嚴(yán)峻局面下，豐田章男自2009年上臺(tái)開(kāi)始，包括對(duì)前任體制進(jìn)行改變?cè)趦?nèi)，反復(fù)說(shuō)“特意不設(shè)置數(shù)值目標(biāo)”。沒(méi)有數(shù)字目標(biāo)如何才能推動(dòng)一個(gè)組織呢？筆者最初對(duì)此存在違和感，但在之后的10年里呈現(xiàn)的，反而是被數(shù)字陷阱束縛手腳的豐田競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的失敗。

被前首席執(zhí)行官馬丁·溫特科恩嚴(yán)令要求“在美國(guó)銷售100萬(wàn)輛”的德國(guó)大眾技術(shù)部門(mén)出現(xiàn)了尾氣檢測(cè)造假。提出全球銷量達(dá)到600萬(wàn)輛的本田由于過(guò)度擴(kuò)張而增長(zhǎng)放緩。更為嚴(yán)重的是戈恩領(lǐng)導(dǎo)下的日產(chǎn)的淪落，其經(jīng)常把銷量和利潤(rùn)率的“commitment(必達(dá)目標(biāo))”作為經(jīng)營(yíng)王牌使用。

暫且不評(píng)價(jià)“不設(shè)數(shù)字目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)”是否在任何情況下均適用，不過(guò)可以確定的是豐田通過(guò)長(zhǎng)久堅(jiān)持自身作風(fēng)確立了獨(dú)有的經(jīng)營(yíng)方式。

另外一點(diǎn)是，豐田章男作為豐田家族成員才敢做出大膽決策。最近其決定把開(kāi)展住宅業(yè)務(wù)的豐田住宅(TOYOTA HOME)交由豐田與松下的合資公司管理。豐田章男就任社長(zhǎng)后不久，就決定關(guān)閉豐田與美國(guó)通用汽車的合資工廠“NUMMI”，該工廠曾被視為日美產(chǎn)業(yè)合作的象征。

這些均是豐田家族深入?yún)⑴c的業(yè)務(wù)，正因?yàn)槿绱耍绻锹殬I(yè)經(jīng)理人可能不敢進(jìn)行調(diào)整。一位前豐田員工指出，“正因?yàn)檎履猩玳L(zhǎng)是豐田家族的一員，才能跨越過(guò)去重新構(gòu)筑業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)”。

在電動(dòng)化等被稱為“CASE”的新技術(shù)領(lǐng)域，豐田章男也積極推進(jìn)開(kāi)放創(chuàng)新戰(zhàn)略，例如與軟銀集團(tuán)合作以及向中國(guó)的新興企業(yè)提供小型車設(shè)計(jì)授權(quán)等。豐田章男的父親、豐田名譽(yù)社長(zhǎng)豐田章一郎擔(dān)任過(guò)日本最大經(jīng)濟(jì)團(tuán)體“經(jīng)團(tuán)連”會(huì)長(zhǎng)等職務(wù)，正是他把豐田打造成日本的臉面。最近豐田章男的一系列合作戰(zhàn)略也是在嘗試突破傳統(tǒng)型汽車廠商的外殼。

一方面，豐田也存在不足之處。最近的豐田讓人看不到曾經(jīng)的混合動(dòng)力車那樣給社會(huì)帶來(lái)巨大沖擊的新技術(shù)和新計(jì)劃。與此同時(shí)，高齡司機(jī)導(dǎo)致的悲慘交通事故在日本接連不斷。如果能夠投放防止此類悲劇發(fā)生的劃時(shí)代安全技術(shù)，社會(huì)意義將不可估量。同時(shí)豐田的品牌價(jià)值也將提高，成為在CASE時(shí)代長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源泉。

另外，現(xiàn)在的豐田整體還給人以缺乏“闖勁”的印象。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾和日產(chǎn)遇挫的背景下，如果是過(guò)去的豐田，估計(jì)會(huì)抓住機(jī)會(huì)一鼓作氣提高市場(chǎng)份額。現(xiàn)在的豐田給人的感覺(jué)是，不通過(guò)數(shù)值目標(biāo)來(lái)追求過(guò)高業(yè)績(jī)，自然而然地一點(diǎn)點(diǎn)提高銷售額就好。

豐田的歷史上存在奇妙的“不祥征兆”。銷售額剛剛突破10萬(wàn)億日元后，日本國(guó)內(nèi)的泡沫經(jīng)濟(jì)破裂，銷售額達(dá)到20萬(wàn)億日元時(shí)，雷曼危機(jī)爆發(fā)。如今銷售額達(dá)到30萬(wàn)億日元，中美對(duì)立激化，全球形勢(shì)復(fù)雜動(dòng)蕩。以GAFA(谷歌、蘋(píng)果、Facebook、亞馬遜)為代表的全球數(shù)字企業(yè)圖謀給汽車業(yè)務(wù)帶來(lái)創(chuàng)造性破壞。一旦如此，暴風(fēng)雨將會(huì)到來(lái)。

豐田章男社長(zhǎng)比誰(shuí)都更加清楚，越是在危機(jī)的時(shí)代，掌舵者和公司的真正價(jià)值越將受到考驗(yàn)。