中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（徐天允）“皮卡解除進(jìn)城限制”可謂是目前汽車(chē)圈非常火熱的話題之一，實(shí)際上除部分地區(qū)試推廣放寬皮卡進(jìn)城限制以外，多數(shù)地區(qū)仍無(wú)法駛?cè)胧袇^(qū)。隨著多個(gè)城市相繼推出對(duì)純電動(dòng)輕型載貨汽車(chē)進(jìn)城限值的放開(kāi)的政策以及近期各大車(chē)企相繼推出純電動(dòng)皮卡，皮卡正在以其它方式“走進(jìn)城市”。

由于皮卡具備一定的越野能力和承載能力，可以衍生出拖著房車(chē)露營(yíng)、拖著摩托戶外騎行、載著物資長(zhǎng)途穿越無(wú)人區(qū)等多種生活方式，近幾年開(kāi)始逐漸受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。尤其是在一些限購(gòu)城市，由于皮卡并非乘用車(chē)，不受限購(gòu)控制，成為了部分家庭的“大玩具”。

皮卡衍生出的多種生活方式（圖片來(lái)自GMC美國(guó)官網(wǎng)）

純電動(dòng)皮卡并非進(jìn)城的“免死金牌”

由于在推廣放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)省市以外的地區(qū)均將皮卡規(guī)劃為貨車(chē)，而貨車(chē)限行近乎是每個(gè)城市都存在的問(wèn)題，部分城市甚至還設(shè)立了禁行路段和區(qū)域。嚴(yán)禁貨車(chē)進(jìn)城的因素主要有三個(gè)：尺寸龐大、污染大、噪音大。而純電動(dòng)輕型貨車(chē)即可滿足零污染、噪音小，同時(shí)，尺寸均在6米以內(nèi)，與全尺寸大型轎車(chē)尺寸相差無(wú)幾。為此，早在2018年，公安部便發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車(chē)輛通行管理的通知》，其內(nèi)容指出應(yīng)當(dāng)對(duì)純電動(dòng)輕型貨車(chē)少限行甚至不限行。由于皮卡同樣滿足輕型貨車(chē)的兩大條件，即最大車(chē)貨總重4.5噸以內(nèi)且車(chē)身長(zhǎng)度在6米以內(nèi)，同屬輕型貨車(chē)管轄范疇，因此純電動(dòng)皮卡在一定程度上也可以享受純電動(dòng)輕型貨車(chē)少現(xiàn)行甚至不限行的待遇。

長(zhǎng)城近期發(fā)布的風(fēng)駿7 EV純電動(dòng)皮卡（圖片來(lái)自長(zhǎng)城皮卡官網(wǎng)）

值得注意的是，純電動(dòng)皮卡并非進(jìn)入城區(qū)的“免死金牌”，目前僅天津、武漢、山西省等十余個(gè)省市開(kāi)放了純電動(dòng)輕型貨車(chē)進(jìn)城的限制，但早晚高峰時(shí)段仍禁止貨車(chē)駛?cè)氤菂^(qū)。而在鄭州、深圳、上海等地僅針對(duì)從事城市配送的純電動(dòng)營(yíng)運(yùn)輕型貨車(chē)開(kāi)放了進(jìn)城限制。另外，在部分城市，貨車(chē)進(jìn)入市區(qū)需要“貨車(chē)通行證”。以北京為例，在北京無(wú)論傳統(tǒng)燃油貨車(chē)還是純電動(dòng)貨車(chē)進(jìn)入市區(qū)均需要依照貨物類(lèi)型向商務(wù)委員會(huì)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、交通委員會(huì)、公共交通管理局申報(bào)。根據(jù)北京市地方法規(guī)規(guī)定，未獲取“貨車(chē)通行證”的北京號(hào)牌的貨車(chē)每天6時(shí)至23時(shí)，禁止進(jìn)入五環(huán)路以內(nèi)道路行駛；外埠號(hào)牌皮卡每天6時(shí)至24時(shí)，禁止進(jìn)入六環(huán)路（含）以內(nèi)道路行駛，違者將被處罰100元，駕駛證記3分。

乘用化“皮卡”雖好，自行改裝不可取

實(shí)際上，在國(guó)內(nèi)皮卡的發(fā)展中還出現(xiàn)了一種新的分支——乘用化“皮卡”，此類(lèi)車(chē)均為基于皮卡二次開(kāi)發(fā)而來(lái)，將貨箱與駕駛艙連為一體，原本的貨箱變?yōu)楹髠湎洹４祟?lèi)車(chē)在工信部中分類(lèi)為“多用途乘用車(chē)”。因此，此類(lèi)車(chē)無(wú)論是購(gòu)買(mǎi)、上牌均按照乘用車(chē)歸類(lèi)，沒(méi)有強(qiáng)制報(bào)廢年限，且同樣享受新車(chē)6年內(nèi)不上線檢測(cè)待遇。但值得注意的是，由于此類(lèi)車(chē)屬于乘用車(chē)范疇，在限購(gòu)城市同樣需要購(gòu)車(chē)指標(biāo)購(gòu)買(mǎi)。

多用途乘用車(chē)版“皮卡”（徐天允 攝）

而在近幾年，多個(gè)商家開(kāi)始對(duì)外出售皮卡貨箱高蓋等改裝件。此類(lèi)后蓋均為與車(chē)頂高度相近或高于車(chē)頂?shù)纳w板，同時(shí)側(cè)面與尾部還配有窗戶，看起來(lái)與多用途乘用車(chē)版“皮卡”較為接近。但值得注意的是，多用途乘用車(chē)版“皮卡”是車(chē)企在生產(chǎn)前已經(jīng)向工信部報(bào)備并審核的合法產(chǎn)品，在產(chǎn)品類(lèi)別方面出現(xiàn)了本質(zhì)的變化。而后期改裝、加裝后蓋的車(chē)型屬于擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或特征，駕駛此類(lèi)車(chē)型上路，交管部門(mén)可以依法扣留車(chē)輛，責(zé)令還原并收繳非法改裝裝置。

某購(gòu)物網(wǎng)站的“皮卡加蓋”出售信息

自2016年工信部、國(guó)家發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制試點(diǎn)促進(jìn)皮卡車(chē)消費(fèi)的通知》至今，“皮卡進(jìn)城”的話題就從未止步過(guò)，而中國(guó)皮卡市場(chǎng)的巨大潛力也使多家車(chē)企“垂涎三尺”。但需要注意的是，皮卡作為貨車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限為15年，并且不享受《家用汽車(chē)三包》中的任何服務(wù)。年檢時(shí)間規(guī)定是自上牌后10年以內(nèi)每年年檢一次；如超過(guò)10年則需每年年檢兩次。因此，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)皮卡車(chē)型仍需要謹(jǐn)慎對(duì)待，即便是購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)皮卡也需要提前了解所在地對(duì)純電動(dòng)輕型貨車(chē)進(jìn)城的限制。