近日，廣州市交通運輸局發布《關于通過階梯搖號方式配置個人中小客車增量指標的通告(征求意見稿)》(以下簡稱《通告》)，其目的是為解決廣州車牌久搖不中的現狀。

據上述《通告》顯示，廣州擬通過階梯搖號方式配置個人中小客車增量指標，新政將在2020年1月1日起實施。其中，累計參加搖號24次(含)以內未中簽的，為1個搖號基數序號；累計參加搖號25至48次未中簽的，為2個搖號基數序號；累計參加搖號49至72次未中簽的，為3個搖號基數序號；累計參加搖號73次(含)以上未中簽的，為4個搖號基數序號。

如果2019年9月份的搖號程序按征求意見稿方案實施，擁有2、3、4個基數序號的人數分別約為19.5萬人、4.5萬人、0.3萬人，對應中簽率分別為0.89%，1.34%，1.78%。也就是說，搖號時間越長其獲取號牌的幾率也就越大。

此外，普通車指標搖號和節能車指標搖號均通過階梯搖號方式配置，且參加普通車搖號和節能車搖號均納入累計搖號次數。不過，同一申請人每期搖號程序僅可選擇一種指標配置方式進行參與。并且，同一申請人擁有多個搖號基數序號時，任意一個搖號基數序號中簽，則其他搖號基數序號自動取消。

據相關統計數據顯示，截至2019年9月，廣州已舉行了86期搖號程序。但此前的搖號程序均采取每期申請者中簽機會均等的方式進行搖號。也就是說，不管申請者參加了多少次搖號，其中簽幾率與首次參加搖號的申請者是一樣的。

從目前來看，廣州每月搖號申請人數已經增長至70萬人，個人中簽幾率也降低至0.6%。廣州搖號新政在搖號機制上的變化，或讓更多的久搖不中的申請者獲取號牌。另外值得注意的是，近來很多已限購城市開始對搖號政策進行松綁，廣州市的做法可能被其他已限購城市作為參考。