中國質量新聞網訊（徐天允）日前，某司法拍賣平臺顯示，浙江省寧波市中級人民法院將于2019年11月24日至25日，對蘭州知豆電動汽車有限公司的100%股權進行拍賣，在新能源競爭白熱化的今天，已經有品牌被淘汰，新能源汽車洗牌期已經悄然到來。

某司法拍賣平臺公布的知豆拍賣信息

已有車主開始擔心后續售后服務問題

知豆是國內一家成立時間較早的新能源汽車品牌，早在2012年便推出了第一代產品。由于知豆售價低廉且早期國內新能源產品相對較少，曾吸引了不少用戶。在2015年至2017年間，知豆電動汽車的年銷量分別為2.5萬輛、2.4萬輛和4.3萬輛。其中2017年知豆D2車型更是獲得了國內新能源乘用車銷量第二名的成績。進入2018年后，知豆銷量出現斷崖式下滑，2018年全年累計銷量僅約1.5萬輛，同比下滑63.9%。今年前三季度，知豆汽車累計銷量僅為2095輛，甚至可以用銷量慘淡形容。

即便如此，知豆的市場保有量依舊可觀。那么此次知豆電動車公司整體拍賣是否會對現有車主產生相應的影響？對此，筆者采訪了一位知豆電動車的車主，車主表示：“我目前最擔心的是知豆品牌拍賣后車輛售后服務配件供應問題。幾個月前，我修車的時候就已經出現了配件供應速度慢的問題，未來知豆拍賣后配件能否繼續生產還真就是一個未知數了。”

筆者與知豆車主聊天記錄截屏

新能源洗牌期已至，未來將會有更多品牌被淘汰

據了解，目前蘭州知豆仍在正常經營，將就現狀拍賣。數據顯示，截至2019年6月底，蘭州知豆總資產為19.02億元，總負債為18.38億元，凈資產為6482.3萬元。今年上半年，蘭州知豆營業收入為2005.37萬元，凈利潤為-1.11億元。

知豆前些年在新能源市場銷量還不錯，如今為何淪落到被拍賣？是否與補貼退坡有關系？知豆此次“出局”是否標志著新能源洗牌期已經到了？另外，隨著代工生產的政策放寬，生產資質的重要性正在逐步降低。在此背景下，知豆還是否會有人“接盤”？車主最為關心的配件問題又該如何解決？帶著疑問，我們采訪了乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹。

崔東樹表示：“知豆的退出，確實與今年6月新能源補貼退坡有一定關系，同時也與知豆前期產品的產品質量并不是特別好有些關系。同時，也證明了新能源洗牌期到來的一個情況。”同時，崔東樹也對知豆未來被“接盤”問題有著自己的看法，崔東樹認為：知豆有很大幾率會有人接盤，只是現在知豆方面不方便透露，未來，知豆的配件有可能會由接盤者幫助生產。

另外，自今年6月底新能源汽車補貼退坡以來，新能源整體市場出現下滑情況。根據乘聯會的統計數據顯示，今年7月全國新能源狹義乘用車銷量同比下降3.8%，8月下降21.7%，今年9月全國新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛，同比下降34.8%，環比下降4.2%。呈現逐月跌幅遞增趨勢，月度跌幅甚至遠超整體乘用車市場跌幅。在此背景下，新能源汽車市場的競爭開始逐漸加劇。對此，崔東樹認為未來新能源洗牌現象還會逐步明顯，知豆之后甚至會有更多產品實力不足的車企“出局”。

隨著新年能源汽車補貼政策的退坡，新能源汽車的“風口”正在不斷收窄甚至關閉。正如崔東樹所言，實力不足的車企被收購、兼并或破產將成為大概率事件，但也只有這樣，新能源產品才能得以良性發展。