中國質量新聞網（郝晨曼）2020新年伊始，“第一批90后30歲了”的感慨一時火爆朋友圈。根據2010年的人口普查結果推算，這個開始邁進而立之年的群體總人數接近1.9億，占到全國人口總數的13.5%。來自中國汽車流通協會的數據表明，截至2019年上半年，90后貢獻了汽車市場中42.4%的消費份額，儼然成為汽車消費大軍的主力部隊。這群年輕人被視作特立獨行者，在面對汽車這樣以“萬”計價的大宗消費品時，他們是否仍會堅持“個性之選”？為一探究竟，中國質量新聞網汽車資訊對多位90后年輕人進行了相關采訪。

預計2020年，90后在中國汽車市場中的消費占比將達到45%以上（圖片來自中國汽車流通協會）

你想買啥車——理想是“豐滿”的

“別看我學中醫，但絕對不是大家刻板印象里的‘老學究’。”北京中醫藥大學的白同學在接受筆者采訪時，率先拋出“推翻刻板印象”的自白，確實是90后的典型做派。“干中醫這行掙不著太多錢，我畢業后的目標薪資是1萬，但是估計很難達到。如果就業穩定了，父母也愿意給一點錢的話，我想買一部特斯拉。這車太酷了，而且是電動的，我可是個不折不扣的環保主義者。”白同學的選車意愿落腳在外觀和動力類型兩點，將“環保”列為購車需求著實不多見。

這群在中醫院校求學的年輕人當真不是老學究（圖片來自北京中醫藥大學學生會微信公眾號）

來到與北京中醫藥大學僅一街之隔的北京化工大學，筆者采訪了物流專業的王同學，他的“汽車夢”與白同學截然不同。“寶馬3系，直男必備。”簡潔明了的回答證實了王同學理工直男的特質。“我從小就喜歡寶馬，小時候覺得這是名牌，后來開過親戚家的3系，那后驅力真帶勁，提速超車溜溜的。我覺得寶馬3系就跟潮牌SUPREME一樣，都是男性必選基本款。”事實上在筆者看來，大G、牧馬人才是“老爺們”的最愛，王同學從品牌和操控兩方面給了寶馬3系“直男必備”的評價卻也不無道理。

王同學眼里的寶馬3系就是一件潮流單品（圖片來自寶馬官網）

一個酷愛尖峰新勢力，一個鐘情經典豪華范，白同學和王同學的汽車理想不可不謂“豐滿”，現實會走向何處我們不得而知。但接下來的幾位90后車主卻用活生生的例子說明，至少在買車這件事上，“三十難立”。

你買了啥車——現實是“骨感”的

家住河北廊坊的張先生在環保部門工作，朝九晚五的公務員生活踏實穩定卻也稍顯拮據。借著羽毛球二級運動員的身份，張先生常在周末奔到北京帶興趣班，以此補貼家用。“每周百公里的路程不短，我是為了掙錢，用車成本低最重要。五萬五找熟人買了輛2011年的二手Polo，到現在開了1年多，基本沒大修過。這車開著也省油，市區百公里油耗7-8個，高速能到5-6個。平常保養就去街邊店里換下機油，檢查檢查，幾百塊錢搞定，便宜省事。”對于張先生來說，用車目的在于賺錢，從成本-效益比的角度看，省錢耐用就是第一訴求。

張先生的二手Polo表顯百公里油耗僅4.6L（照片來自張先生）

2019年底，“楊醫生被害”案件鬧得沸沸揚揚，醫務工作者人心惶惶，此事件甚至成為一些醫護人員離職的導火索，廣東省某三甲醫院于女士就是離職大夫之一。“開著我的Model 3，帶著小柯基去杭州玩一趟，先卸掉心理包袱再說。”于女士語氣酸楚，卻也從中透出艱苦抉擇后的輕松。“研究生畢業以后，我工作有兩三年了，買車父母出了二十五萬，剩下是我的積蓄。要沒有家里人幫忙，就憑我掙這點錢，有車開還真是件遙遙無期的事。”父母提供七成的經濟支持，才幫助于女士實現了“汽車夢”。

沒有父母的經濟支持，于女士要開上Model 3恐怕尚需時日（照片來自于女士）

“等了好幾年才排到新能源汽車的指標，正好趕上寶寶要上幼兒園，選車當然以家用為重。”顯然，對于北京IT咨詢師張女士來說，汽車的工具屬性更為突出，與“夢想”的距離就有些遠。“從‘汽車之家’上看了一些信息，覺得比亞迪的電動車口碑還不錯，十萬上下的價格也可以承受，性價比方面比較滿意，跟老公商量以后很快就下定了。提車那天看見車友大多歡天喜地的，我們沒覺得有多興奮，感覺跟去商場買件衣服沒什么區別。”來自工作和家庭的雙重壓力，讓張女士將更多注意力投注在車輛實用性上，適合家庭、性價比高成為張女士的選車標準。

“夢想之車”常常承載著理想與感情，外觀要靚，牌子要響，操控要給力。但到了掏腰包把愛車請回家的時候，絕大多數工薪階層的90后恐怕還是要犯難，不是將便宜實用提到購車需求列表的頂端，就是只能伸手求助長輩支援。回看當前汽車市場，只在外觀上“標新立異”的低價產品不少，而BBA這種豪華品牌起價即在十五萬元上下，對有所追求但經濟條件有限的90后來講都不算友好。預算十萬左右，真正“有里有面”的產品并不多見。90后是未來幾年內最具潛力的汽車消費人群，要博取他們的青睞，豪華品牌更需加強單車成本控制實現價格下探，自主品牌則亟待提升產品質量達成品牌向上。