奔馳董事會主席康林松說：我們對未來抱著審慎樂觀的態度

中國是目前形勢最明朗、且最具前景的市場之一

“我們在逐步重回正軌。在全球各地，我們的大部分經銷商目前已經恢復營業，客流也在回升中，尤其是在中國。中國是目前形勢最明朗、且最具前景的市場之一，今年4月經銷商的客流就已基本恢復到正常水平。因此我們對未來抱著審慎樂觀的態度。”這是戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松近日通過“梅賽德斯-奔馳線上直播間”發布的。

復工，正在逐步進行

疫情給全球經濟帶來重創的時候，作為全球性汽車企業的梅賽德斯-奔馳近日開通了“梅賽德斯-奔馳線上直播間”，用網絡數字傳播的方式和外界繼續保持著溝通，與媒體分享近期的產品和業務動態。第一位來到“奔馳線上直播間”的嘉賓便是戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松先生。

這場疫情給戴姆勒運營帶來怎樣的影響？康林松介紹說：“幾個月以前，任何人都未曾預見全球將面臨如此嚴峻的挑戰。在生產方面，我們在全球各地的工廠曾一度相繼停產，但目前已經陸續逐步復產，產量在逐漸回升。

在復工方面，許多同事仍然在家辦公，但重要崗位和工程部門的員工們正逐步回到工作崗位，以確保生產項目有序進行——當然這些都在確保員工健康和安全的前提下進行，大家須佩戴口罩，嚴格執行防疫流程，以將疫情風險降到最低。

未來，奔馳繼續前行

疫情在全球范圍內尚未得到遏制，人類徹底戰勝新冠肺炎的時間表還沒有掛出，梅賽德斯-奔馳將以什么姿態走過2020年？康林松表示：“今年對我們來說是非常重要的一年。盡管面臨新冠肺炎疫情的挑戰，但我們依然緊盯核心目標，依著戰略方向穩步前行。今年將會是特別的一年，因為我們將迎來梅賽德斯-奔馳旗艦車型——全新一代的S級轎車。”

疫情將不會影響全新一代奔馳S級轎車的推出，讓我們看到了雄心依然的百年奔馳，難怪康林松在宣布這一喜訊的時候，微笑而自信地說：“新車的全球首發定于今年下半年，對此，我們翹首以待，激動不已。”

關于全新一代奔馳S級轎車，康林松還透露說：“S級轎車將成為汽車工業的又一巔峰之作。這款新車由我們最具智慧和最具創造力的團隊打造，它的誕生代表了未來的科技發展。我在數日前曾駕駛過試產車型，它令我驚嘆不已。我們駕駛著它行駛在小路和大道上，甚至在德國著名的高速公路上開了一小會兒。它在行駛時如此舒適寧靜，令我印象尤為深刻。當下這代S級轎車為市場樹立了很高的標桿，但我相信全新S級轎車會更為與眾不同。”

“碳中和”，梅賽德斯-奔馳未來之路

一年前梅賽德斯-奔馳發布了“2039愿景”，此間，康林松先生再次就“2039愿景”進行了闡述，他說：“我們在一年前提出了‘2039愿景’，向世界宣布我們開啟通向碳中和出行之路。如前所述，我們必須站在整個產業鏈上全盤思考，涵蓋供應鏈、生產和運營，以及產品等各個維度。同時我們還需要考慮已經在使用中的產品：例如，能源從哪里來？電動車也可以用可再生能源生產的電力作為動力。”

去年，梅賽德斯-奔馳推出了全新的電動車產品——EQC純電SUV；smart品牌下的所有車型也都轉型為純電動產品。而EQV純電MPV將于今年夏季發布；還將發布EQA純電SUV。在商用車領域，我們還有電動輕型商務車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車等。在各個業務領域，我們都已經陸續推出新能源產品。

正如康林松先生所說：梅賽德斯-奔馳的碳中和之路以全產業鏈的視角統盤考慮，當前他們帶動了許多供應商伙伴制定了非常積極的戰略，比如動力電池生產過程中的碳中和的問題：在生產新的電動車的時候，電芯生產會消耗一定的能量。如果電芯生產造成的二氧化碳排放量過大，則有違電動車節能的宗旨。對于將在明年亮相的EQ家族旗艦車型——EQS純電動車型，梅賽德斯-奔馳將聯合供應商伙伴，實現電芯的碳中和生產。（曹璞）