中國質量新聞網訊（實習 余昶）6月1日，中國汽車流通協會（以下簡稱：流通協會）公布了近期國內汽車消費市場表現，據公布的信息顯示：進入5月，在相關政策扶持及車企、經銷商的優惠政策推動下，終端銷量有所回升。但流通協會認為：銷量的復蘇也透支了一部分的市場購買力，預計6、7月業績考核的來臨將給經銷商帶來更大的壓力。

2018-2019年中國汽車經銷商庫存預警指數 （圖片來源：流通協會官方）

根據中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2020年5月汽車經銷商庫存預警指數為54.2%，環比下降4.6個百分點，同比上升0.4個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅分析指出：“五一期間，大幅度的降價促銷活動和政策紅利的釋放帶動了客流量及銷量的回升，同時也透支了市場需求，下半月市場表現不強，讓利幅度加大，但銷量走勢放緩。”

值得一提的是，在疫情初期，多數廠家取消經銷商2月考核目標，但隨著經濟復蘇，經銷商考核任務也提上日程，經銷商將面對上半年溢出的銷量壓力。

目前，廠家銷量考核任務逐漸加重，經銷商庫存壓力增加。為了完成考核任務，經銷商通過大力促銷、以價換量的方式帶動汽車銷量，銷量增多的同時，新車價格倒掛，經銷商收益減少。

4月及5月庫存預警分指數對比（圖片來源：流通協會官方）

具體從分指數來看，5月份庫存指數、市場需求指數、平均日銷量指數、從業人員指數、經營狀況指數環比下降。

4月及5月庫存區域指數對比（圖片來源：流通協會官方）

從區域指數情況看，調查顯示，5月份全國總指數為54.2%，北區指數為56.6%，東區指數為51.4%，西區指數為53.1%,南區指數為55.6%。北方地區受疫情影響，庫存壓力延續。

4月及5月分品牌類型指數（圖片來源：流通協會官方）

從分品牌類型指數看，調查顯示，5月份進口&豪華品牌指數環比上升，主流合資品牌指數、自主品牌指數環比下降。郎學紅表示，自主品牌受廠家限制優惠保利潤的政策影響，銷量未達預期，庫存壓力延續。

但流通協會表明，接下來被抑制的需求釋放逐漸減弱、北京車展延期、新車上市發布節奏稍慢，再加上去年國五國六切換，拉升5、6月的基數，今年6月市場將面臨較大壓力，同比難以上升，預計銷量呈下跌趨勢。

與新車市場此消彼長，二手車市場欣欣向榮

伴隨著復產復工的全面推進，二手車市場經營狀況逐漸向好，銷量已接近去年同期水平。

數據顯示，4月全國二手車市場交易量為111.34萬輛，環比增長17.23%，交易額為708.76億元。1-4月全國二手車累計交易量為311.9萬輛。

具體類型來看，乘用車方面，基本型乘用車共交易65.96萬輛，環比增長18.57%。其中，SUV交易量為9.64萬輛，環比下降2.24%；MPV交易量為6萬輛，環比增長2.96%；交叉型乘用車共交易2.79萬輛，環比增長6.65%。

商用車方面，客車交易量為10.24萬輛，環比增長34.93%。載貨車交易量為11.06萬輛，環比增長35.18%。中國汽車流通協會副秘書長羅磊指出，隨著全國疫情形勢趨于穩定，防疫工作進入常態化，而全力推進復產復工的同時，商用車的需求也好于乘用車。

值得一提的是，受疫情的持續影響，二手車市場雖然仍未達到此前的繁榮景象，但業內普遍認為，二手車市場前景向好。

2019、2020年1-4月二手車交易價格區間分布（圖片來源：流通協會官方）

另外，從同比二手車價格分布還可以看出，二手車市場趨向于高端市場。2020年1-4月3萬元及以下價格區間的車輛下降1.52%，3-5萬元區間下降1.93%，5-8萬元下降0.16%，8-12萬元區間增長0.86%，12-15萬區間增長1.48%，15-30萬區間增長0.16%，30萬區間以上增長1.10%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，3-5萬元價格區間與歷史同期相比下降較為明顯，12-15萬區間增幅最大。二手車高端市場受疫情影響較小，漲幅明顯。

對于市場未來走勢，羅磊指出，5月1日開始二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅，對二手車流通是利好。結合政策、購買力以及季節性調整等因素疊加，預計5月交易量環比增長5.18%，同比增長0.86%。

但對6月而言，觀察歷史數據規律，上半年二手車市場一般在弱勢區徘徊，加之6月是傳統淡季預計經營情況或將下降，6月后市場走勢將逐漸增強，預計四季度出現交易高峰。

總的來看，隨著疫情逐漸緩解，市場已逐步進入復蘇時期，無論是新車市場還是二手車市場都迎來了新的發展。但從長期來看，經銷商仍需面對疫情下經濟活動放緩導致的汽車市場需求疲軟，以及上半年存留的庫存壓力。而二手車市場或在疫情影響下進行轉變，趨向于中高端市場。