中國質量新聞網訊（實習 張煒晨）7月2日，蔚來汽車公布6月交付數據，蔚來在6月共交付3740輛車，同比增長179%。繼5月交付3436輛破紀錄后再創新高。與此同時，蔚來第二季度共交付10331輛車，首次實現單季交付數破萬。

在車市下行和疫情沖擊影響下，，很多車企陷入困境，蔚來汽車能逆勢而上，可謂來之不易。

新融資大未來，蔚來汽車逆勢而上

7月2日，蔚來公布的最新月度交付數據顯示，蔚來6月共交付3740 輛車，同比增長179%，繼5月交付3436輛破紀錄后再創新高。自3月以來，蔚來已連續四個月實現環比上漲。與此同時，蔚來二季度共交付10331輛車，首次實現單季交付數破萬。蔚來汽車積極的態勢，是很多造車新勢力陣營“戰友”所不具備的。獲得新融資后落戶合肥，對蔚來汽車而言是前進之路上重要的里程碑，蔚來的資金壓力得到緩解。

據了解，今年2月25日，蔚來汽車宣布與合肥市簽署合作框架協議，蔚來中國總部項目將落戶合肥，合肥政府將通過指定的投資公司并聯合市場化投資人對該項目投資。

根據經修訂及補充的最終協議，合肥方面將分五期支付70億元現金投資；此外，蔚來還將向蔚來安徽注入42.6億元人民幣的資金。投資完成后，蔚來將持有蔚來安徽75.885%的控股權益，投資者將共計持有24.115%的少數股東權益。6月29日晚間，蔚來汽車官方披露合肥戰略投資協議新進展。來自蔚來汽車的官方公告稱，蔚來（安徽）控股有限公司已收到來自合肥市建設投資控股（集團）有限公司等投資者的第一期33億元人民幣和第二期15億元人民幣的現金投資，而首期剩余的2億元人民幣將根據約定付款時間在2020年9月30日前支付。此外，蔚來也完成了對蔚來（安徽）控股有限公司12.78億元人民幣的首期注資和12.78億元人民幣的第二期注資。

蔚來公布的6月交付數據

資金成為造車新勢力最大難題

相較于蔚來汽車的佳迅不斷，同屬造車新勢力的博郡、拜騰和賽麟的境遇不容樂觀。

博郡汽車成立于2016年，但公司的量產計劃遲遲未有進展。進入2020年，博郡汽車與合資公司天津博郡的經營問題逐步突顯，公司已經資不抵債，且“拖欠工資”“公司官司纏身”的傳言頻出，可謂內憂外患。6月15日，博郡汽車通過其社交賬號發布消息稱，公司正在關閉，并決定出售CAD數據、電池管理系統專利等相關資產。至此，博郡汽車的出局已經塵埃落定，資金問題是博郡造車理想破滅的最大原因。

6月15日博郡汽車通過社交賬號發布消息稱，公司正在關閉，并決定出售CAD數據、電池管理系統專利等相關資產。

2017年9月拜騰汽車正式發布，在中國南京設立全球運營總部、智能制造基地及研發中心，在硅谷設立負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部，在德國慕尼黑設立負責車輛設計與產品概念研發的設計中心。此外，拜騰在中國北京、上海、香港分別設有負責對外事務、市場、銷售和設計、資本市場事務的辦公室。

拜騰共進行過4輪融資，總金額約84億元，如今資金耗盡急需融資，公司運營也陷入停滯。近日網曝拜騰員工討薪維權，涉及人數達千人，拖欠員工薪資4個月之久，而拜騰南京工廠因欠費停水斷電，辦公室撤租。此外，拜騰仍有欠款4.7億元未向一汽夏利付清。6月30日，拜騰汽車內部郵件通知中國區全體員工，公司自7月1日起停工停產，全體員工待崗，公司不再安排工作，拜騰也成為又一個因融資困難而遭遇經營危機的企業。

另一家資金鏈斷裂、遭員工集體討薪的車企為江蘇賽麟汽車。去年7月江蘇賽麟豪擲重金在鳥巢舉辦發布會，推出微型電動車賽麟邁邁，銷量慘淡。近日有媒體報道，江蘇賽麟位于如皋的兩個工廠生產車間已經大門緊閉，

在自稱賽麟前法務員工的一封“虛假技術出資，涉嫌貪污巨額國資”舉報信傳出后，讓江蘇賽麟瞬間陷入停擺，董事長王曉麟發布內部信也承認公司危機。王曉麟在內部信中表示，受舉報事件影響致公司5月份到位的30億資金被擱置，如果股東之間不能達成一致解決公司的運營資金，公司將無以為繼。目前，江蘇南通當地官方已介入調查，并查封了賽麟部分資產。

賽麟汽車

造車新勢力或將迎來大洗牌

多家車企因資金問題已經出現經營困難，前途未卜。眾泰汽車自2019年起就出現經營問題，多個生產基地停工停產，巨額虧損導致欠薪欠款風波近期持續發酵。另外，如今力帆股份也已深陷債務危機，公司涉及訴訟（仲裁）已達392件，涉及金額29.06億元。

當前國內汽車市場處于縮量競爭的新階段，市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局，而新冠疫情如同催化劑，加快了企業淘汰的速率。

造車新勢力的存活更是難上加難，除了造車經驗和技術、清晰的定位，雄厚的資金儲備也是新勢力造車應該具備的重要因素，因為資本的充足能維持多久決定了企業的未來能夠走多遠。

所以，面對更加白熱化的競爭，造車新勢力陣營或將開始大洗牌，陣營中的大部分企業注定會被淘汰出局。造車新勢力并非造夢新勢力，構建理想藍圖之前，首先需要面對現實！