中國質量新聞網訊 （劉嵩） 8月18日，獵豹汽車授權經銷商公開發布了一份《關于停止中國境內獵豹汽車免費售后的聲明》（下稱《聲明》），因廠家停止零配件供應，無法提供維修服務。這份《聲明》指出，對于已經出現的車輛故障，經銷商將在客戶允許的情況下利用所有渠道，有償提供售后服務，但此前《質保手冊》上的免費項目已經無力提供。至于收費標準，將不高于外采（即：非官方提供的配件）配件成本與基礎工時費綜合，同時對于車主表達歉意。

（圖片來自獵豹官網）

據了解，5月26日，全國40余家獵豹經銷商曾奔赴獵豹總部，就相關問題與主機廠展開溝通，主要包括返利、非經營性虧損、無法提供新車、“三包索賠款”四個款項，但進展并不大。

對于經銷商赴總部維權事宜，根據經銷商聯合簽署的《函》顯示：自2019年5月停產至2020年5月，經銷商無車可售，運營困難，嚴重虧損，房租及員工工資無法支付；2020年5月復產后，獵豹汽車仍然單方面控制經銷商賬戶返利金、現金等使用權利；2019年4月至今售后配件嚴重供應不足導致客戶車輛無法正常享用質保，導致經銷商官司纏身，面臨倒閉；2019年4月至今，長達13個月讓經銷商現金墊付獵豹汽車車主三包索賠款而經銷商得不到現金結算，沒有現金收入，員工工資無法支付，售后維修近于癱瘓。

此次獵豹汽車經銷商推出《聲明》實屬無奈之舉，但這并不是侵蝕消費者權益的借口。目前獵豹汽車共擁有六款汽車產品，分別是CS10、CS9、CS9 EV和Mattu邁途，硬派SUV Q6以及皮卡獵豹CT7。由于國五切換國六、公司經營問題，部分產品已經停產。換言之，在汽車行業飛速發展的今天，獵豹汽車并未緊隨大趨勢，除因“技術不過關”導致的無法滿足現有市場需求外，公司整體的戰略規劃也存在嚴重問題。

相關數據顯示，2019年，獵豹汽車共銷售新車3.32萬輛，同比下跌61%。進入2020年，由于疫情原因，獵豹汽車遭受重創，同時也傳出將為吉利“代工”的消息。目前來看，獵豹汽車想要扭轉頹勢難上加難，銷量無法保證，技術無法創新，甚至已經停產一年之久，如此發展下去，未來或會發展到經銷商全部退網，導致獵豹汽車再難翻身。