中國質量新聞網訊（劉嵩） 作為幫助比亞迪打響混動車型第一槍的拳頭產品，比亞迪·秦一直是其旗下的品牌門面與銷量擔當。2020年，比亞迪·秦全年共銷售82184輛新車，是比亞迪品牌除宋之外最暢銷的單一系列車型。3月8日，比亞迪·秦PLUS DM-i正式上市，共推出四種配置，補貼后價格10.58萬-14.58萬元。作為混動車型，比亞迪·秦PLUS DM-i以超低油耗、超長續航以及超強性能，打造顛覆緊湊級轎車市場的新品種，讓消費者重新認識混動車型。

與目前主流發展的純電動車型不同，混動車型因研發及生產成本更高而被多數車企忽視。在碳排放標準日趨嚴苛的階段，將成本投入到混動車型生產的確不夠劃算；但從技術層面來看，混動車型特有的先天優勢是純電動車無法比擬的。現階段，能更好地代替燃油車的物種非混動車型莫屬，從現有形勢看，比亞迪·秦PLUS DM-i還有廣闊的銷量增長空間。

雖然混動車型成本相對較高，但秦PLUS DM-i以非常之低的價格進入市場。10.58萬的起售價在緊湊級轎車中極具競爭力，混動技術的加持令秦PLUS DM-i性價比十足。

混動是什么？就是技術的代名詞

“真香”定律一定會發生在秦PLUS DM-i的身上。經過多年的發展，消費者依然對混動車型沒有更完整的理解，這與歐美發達的汽車市場相比稍顯滯后。我國作為世界第一的汽車產銷大國，用戶的汽車消費理念也在不斷提升，比亞迪相信，好的技術是提高用戶消費理念的重要因素，也是令用戶接受新鮮事物的捷徑。新款秦PLUS DM-i在技術上具有“升維”優勢，它搭載的比亞迪DM-i超級混動系統，以驍云-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造以電為主的混動技術，為用戶帶來顛覆性的駕乘新體驗。

省錢及長續航里程也是混動車型的最大賣點。秦PLUS DM-i百公里油耗低至3.8L，合計每公里2毛錢。續航上，滿油滿電狀態下，55KM版本綜合續航里程可達1180公里，120KM版本更可達1245公里。

動力方面，憑借大功率電機優勢，秦PLUS DM-i零百加速達到7.3秒，比同級燃油轎車快2-3秒，動力媲美2.0T大馬力。不僅快，而且穩，秦PLUS DM-i駕控表現無限接近純電動車，動力輸出平順、靜謐性好，十分適合家庭出行。

保證安全，不僅是“黑科技”

提到新能源車，電池安全是不可避免被提及的最重要的話題，2020年比亞迪推出的刀片電池很好地解決了這一痛點。秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創脈沖自加熱和全球先進的冷媒直冷技術，實現超長壽命和可靠安全雙保障，解除了新能源車用戶的一大后顧之憂。

再加上ACC-S&G停走型全速自適應巡航系統、CSC彎道速度控制系統、LKS主動式車道保持系統、LDWS車道偏離預警系統、AEB-CCR自動緊急制動系統等20多項智能駕駛輔助功能，全方位守護用戶的駕乘安全。

每款新能源車都有屬于自己的黑科技，秦PLUS DM-i也不例外。DiLink 3.0智能網聯系統、云服務、遙控駕駛、手機NFC車鑰匙、整車OTA遠程升級、移動電站等眾多比亞迪黑科技，打造出更懂用戶的數字化空間，賦予更多出行樂趣。

比亞迪·秦開啟了中國混動汽車時代，2021年，新款秦PLUS DM-i正式上市，意味著國產混動車型將進入全新高度。作為新能源品牌的佼佼者，比亞迪無論是在混動技術還是在動力電池研發上都處于國產品牌前列，只有這樣的研發精神才能在高精的混動領域占得先機。混動車型不是碳排放下無奈推出的產物，其更多使命在于保障大環境的前提下，能有效合理地代替燃油車。相信在未來，比亞迪·秦PLUS DM-i這樣的混動車型將在市場中大有可為。（本文圖片來源：比亞迪官方）