一汽-大眾對排氣系統布置上的改動 令探岳330失去城市行走能力
——加裝顆粒捕捉器的意義何在
中國質量新聞網訊 （余昶）車輛會隨著使用時間的增加而導致油耗升高這本不算“拍案驚奇”，但如果新車行駛不久就出現油耗翻番，那就值得思考與討論了。5月中旬開始，中國質量新聞網汽車資訊持續收到多位一汽-大眾探岳330車型車主的投訴，普遍反映車輛行駛里程在10000公里內出現車輛油耗升高、油門闖動、動力不足、自動啟停功能間歇性失靈等現象，這些車輛有一個共同點——加裝了顆粒捕捉器。
北京車主主動找上中國質量新聞網汽車資訊進行面對面的交流（余昶/攝）
中國質量新聞網針對此用戶的抱怨啟動了新聞調查。隨著筆者深入調查發現：投訴案例涉及車主數量多、覆蓋區域廣泛、同一車型、同一故障點集中式爆發。并且，所有投訴用戶反映：經銷商給出的解決辦法“治標不治本”，特別是面對車主對解決辦法無效的質疑，一汽-大眾方面亦沒有給出回應。
探岳330車型問題涉及34個省級行政區
根據中國質量新聞網收到的608位投訴用戶信息統計顯示：該問題涉及全國34個省級行政區，包括23個省、5個自治區、4個直轄市、2個特別行政區。其中，華東地區投訴用戶最多，達到221人，僅山東省就有投訴車主73位，是投訴占比最高的省份。
（余昶/制圖）
中國質量新聞網汽車資訊按照地域劃分選取了4位投訴車主進行電話溝通，同時面對面采訪了一位北京車主。在與5位車主實際交談中，筆者深深地感受到車輛問題給車主們的生活帶來很大困擾，車主們蒙受經濟損失，時常擔憂生命安全。
位于黑龍江的秦先生于2020年10月25日購入一汽-大眾探岳330車型，12月末發現車輛油耗明顯增加，百公里平均油耗最高可達到20升。由于年末穿插了多次長途出行，油耗又恢復正常，秦先生并沒有意識到是車輛出現了問題。
但半個月后，油耗高的問題又出現了?！坝秃牟徽Ｔ龈叩默F象反復幾次后，我發現不對，就上網針對性搜索了一下，網上有帖子說，如果出現發動機轉速到1800轉左右的時候出現沙沙的聲音、自動啟停失效、油耗升高等現象，就是顆粒捕捉器堵塞了。”
秦先生向本網站提供了連續三天通過一汽-大眾官方APP觀察車輛油耗情況表，油耗表顯示：秦先生的車平均油耗為18.1L/100km。
秦先生發現問題后連續三天通過一汽-大眾官方APP觀察車輛油耗（圖片來源：車主提供）
位于廣州的呂先生本以為自己所在地氣溫高，顆粒捕捉器堵塞的問題根本不會發生在自己身上，沒想到2020年9月購車后，車輛僅行駛2000多公里，油耗就達到百公里20-25升?！巴瑯拥臅r間，同樣的地點，同樣的一個駕駛模式，只開同樣的路況，油耗直接翻番。”主要作為家用車使用，行駛路徑不會有太多改變，呂先生反復測試過車輛的油耗。
一汽-大眾官方APP顯示呂先生的車輛油耗記錄（圖片來源：車主提供）
一汽-大眾官方顯示的探岳車型綜合工況油耗三款車型均不超過10L/100km（圖片來源：一汽-大眾官方網站）
針對上述油耗異常增高現象，中國質量新聞網汽車資訊從一汽-大眾官方網站上查閱探岳車型油耗。資料顯示：探岳280車型、探岳330車型綜合工況油耗為6.7升/100公里，380車型為6.8升/100公里。對比車主們的實際油耗來看，探岳330車型的油耗確實異常。
另外，除了油耗高的普遍問題，北京的張先生和天津的李先生還反映車輛行駛時會出現油門闖動、動力不足以及自動啟停功能失效的情況。
拉高速、再生、加98號汽油 一汽-大眾給出的多種解決方法只治標不治本
從車主的口中得知，經銷商對此采取了兩種解決辦法：一是讓車主駕駛車輛多跑高速，到空曠路面時將車輛加速到120公里/小時以上，或讓發動機轉速達到3000轉以上，再松開油門讓車輛滑行到80公里/小時，反復幾次。
在車主提供的產品說明書中，本網看到一段文字：“顆粒過濾器被積碳堵塞，黃色指示燈點亮。顆粒過濾器因積碳堵塞，需要再生。再生行駛的前提條件：發動機達到工作溫度?！?/p>
“-以最低80公里/小時的速度行駛?！?/span>
“-然后將腳從加速踏板上完全離開幾秒鐘，讓車輛在掛入檔位的情況下滑行，重復此操作，直至指示燈熄滅?！?/span>
（余昶/攝）
經銷商和廠商建議的方法聽著很靠譜，但車主難以接受。反應最大的是新手司機彭女士，她說：“說實話我開車的時間就是提車到現在，4S店讓我去跑高速，我根本跑不了，更別說什么80-120公里/小時的速度滑行，更加操作不了。店里讓我用手動擋或者S擋在城市道路操作，這太危險了！”
探岳330車型發動機（余昶/攝）
另外幾位車主是“老司機”，也為行車安全感到擔憂。北京的張先生表示：“跑高速可以緩解問題，但高速上開到120公里/小時后松開油門滑行實在太不安全了！要知道此時剎車燈是不亮的。”
第二種解決方案是4S店內進行怠速再生，疏通顆粒捕捉器的堵塞。店內解決問題，聽著更靠譜，但天津的李先生表示：“有些門店表示，堵塞四級以上可以到門店進行怠速再生，但四級以下的車輛不給進行再生，這是廠家新出的政策?！碑斕?，車輛檢測結果為2級的李先生，冒雨駕駛車輛在高速上行駛數十公里進行車輛滑行。
4S店向李先生展示廠家檢測設備顯示：不允許在停車時進行維護再生（圖片來源：車主提供）
北京的張先生還提到了廠家的另一個舉措，“我們這款一汽-大眾探岳330車型，從2020年11月之后全部改用98號汽油，4S店和廠家也沒有明確說能不能解決這個問題?！?/p>
20萬左右的車，卻需要加98號汽油（圖片來源：車主提供）
截至目前，無法自行對顆粒捕捉器進行疏通的彭女士，小心翼翼地駕駛著4S店員工幫忙通堵的車輛，發愁下一次堵塞應該怎么辦？“我現在都不敢開空調，他們說不開空調可以延緩一下堵塞?！?/p>
北京的張先生說道：“我們現在去短途的地方，像去個超市都不開車了，騎自行車或者走過去，不敢開，就怕堵?！?/p>
專家解析：
問題形成原因在顆粒捕捉器 廠家解決辦法存在安全隱患
針對探岳顆粒捕捉器堵塞的問題，本網咨詢了中國質量新聞網汽車資訊技術專家顧問萬春雷。對一汽-大眾探岳330車型發動機問題進行技術解析后，他表示：“用戶反映的問題主要是GPF（汽油燃燒顆粒物過濾捕捉裝置）堵塞導致發動機排氣不暢或排氣效率低、排氣背壓大、排氣溫度過高等因素導致的異常工況現象。也就是說，為了解決日益緊迫的排放問題，一汽-大眾選擇了在發動機上安裝顆粒捕捉器，用戶正常用車過程中發生GPF故障后導致發動機功能性的問題形成了上述現象?！?/p>
“通俗來說，GPF顆粒捕捉器是安裝在汽油發動機排氣系統中的過濾器，可以在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉。正常情況下，捕捉到的以碳為主要成份的微粒排放物質會在車輛發動機被動再生工況運轉中通過化學反應消耗自潔，從而獲得可持續循環工作的更親環境的排放過程?！?/p>
“GPF顆粒捕捉器需要依壓差傳感器門限閾值控制進行被動再生，所謂再生就是指通過發動機執行再生控制程序工況去除沉積的顆粒物，恢復顆粒捕捉器的過濾性能。”
“然而探岳330車型所搭載的顆粒捕捉器由于發動機控制和GPF機械布局的原因，在包括短途駕駛中低速運轉等工況下發生GPF無法實現正常再生，導致捕捉器中的顆粒物過量積累堵塞，引起發動機背壓升高，性能下降，反映在用戶眼前就體現為油耗異常升高、動力不足以及油門闖動等現象。”
“現在的主動再生解決方案都是人為強制的主動再生，當通過捕捉器中的廢氣溫度達到一定溫度時，沉積的顆粒物就會與適量的氧或水參與化學反應被消耗掉，如果條件達不到，過多的沉積物就會堵塞捕捉器，這時故障狀態中的GPF就需要利用人為刻意干預進行強制再生修復。例如發動機操作條件的改變來提高顆粒捕捉器內的溫度等，使還允許再生修復的GPF內過量顆粒物反應消耗掉。這個人為修復過程對用戶正常用車直接帶來負面影響便是用戶要超出正常用車需求配合修復再生，或者到4S店進行再生。這種解決方案對發動機來說也具有一定的高溫安全性風險?！?/p>
車輛進行再生時檢測電腦顯示排氣溫度為825.5℃（圖片來源：車主提供）
車主發現在“怠速再生”時車輛發動機渦輪通紅的照片（圖片來源：車主提供）
事實上，汽油發動機在正常工作時溫度是90℃左右。發動機在這個溫度下運行，各部位的配合間隙正好在設計的范圍內，發動機的熱效率和各方面性能都處于最佳狀態。如果頻繁冷啟動或長期短途行駛，那么顆粒物數量排放也會較高，導致再生負擔更重；到店修復再生人為使排氣系統長時間高溫過熱對發動機和車輛的安全穩定性以及使用壽命都會有很大的影響。
總結來看，讓車主自行跑高速這一辦法也會對車主造成不必要的麻煩制約，包含時間、精力以及金錢等成本，更讓車主的人身安全和車輛財產安全可能陷入非常危險狀態。而店內再生同樣會讓發動機的排氣系統溫度大幅超過正常安全工作溫度，短期內是緩解了車輛顆粒捕捉器堵塞，但從長期使用的角度，會對車輛壽命造成影響，對用戶也會造成得不償失的感覺。
GPF顆粒捕捉器無法在所有正常行駛中自主有效再生屬于發動機控制和GPF機械設計及布局上的技術缺陷，在不更改車輛零配件布局和發動機ECU控制程序的情況下無法解決，而現有的依靠人為強制再生解決辦法在萬春雷老師看來也是治標不治本，不但會給用戶的用車生活帶來困擾，甚至還會引發用車安全隱患。
至于加98號汽油是否能夠解決問題，萬春雷這樣分析：“油品燃料在氣缸內的燃燒品質直接影響顆粒物排放量，不僅是汽油品質，而且還包括機油品質和機油消耗量，高灰分機油消耗過大產生的過量灰分顆粒物是無法被再生的。使用更高品質汽油和機油可實現更優良的燃燒排放效果，雖在一定程度上能對減少碳顆粒物數量有幫助，但顆粒捕捉器常態化有效的被動再生循環更是極其重要的部分。”
調查發現：
一汽-大眾給出的產品使用建議與產品定位相悖
車主提供的車輛使用說明手冊中寫得很明確：“為了支持顆粒過濾器的再生，本公司建議避免長時間的短途行車。”
一汽-大眾探岳330車型使用說明書（余昶/攝）
然而，探岳是一汽-大眾推出的一款適用于全場景、全路況的SUV車型，并且強調其搭載的EA888 2.0渦輪增壓發動機集尖端技術于一體，能夠有效提高燃油經濟性。一汽-大眾探岳330車型應當符合品牌所宣傳的全場景、燃油經濟性等產品定位。
隨著國家的進步，城市化也快速拓展，大多數時間家用車都是在擁堵的城市道路中使用?！拔屹I車前銷售沒跟我提這個事情，使用說明書也是我買完車才能看到的。”多數車主都表示購車前都沒有了解到車輛不能長期短途行駛的情況。對此讓人們感到疑惑：長期、短途行駛的標準在哪？不能在城市道路行駛的車輛還是全場景SUV么？
疑慮重重的車主為此抱團投訴，很多用戶反映即使向廠家400服務熱線投訴，但是至今都未得到一汽-大眾方面的回應。
“給400打電話，就是‘好的、知道了、您的訴求我們會如實記錄的’，之后就是經銷商給我們打電話說廠家沒有給出解決方案，甚至到最后，連電話都不打了。”
一些4S店不給用戶提供“再生”維修記錄
車主們還反映他們在收集車輛到店檢測以及顆粒捕捉器再生的證明時也遇到了麻煩。多數車主表示，有些一汽-大眾4S店內在進行檢測或者再生后，不會出具相應單據。
天津李先生提供的4S店的單據，但依舊沒有明確該項目屬于何種門類（圖片來源：車主提供）
《消費者權益保護法》規定：“消費者有權根據商品或者服務的不同情況，要求經營者提供商品的價格、產地、生產者、用途、性能、規格、等級、主要成份、生產日期、有效期限、檢驗合格證明、使用方法說明書、售后服務，或者服務的內容、規格、費用等有關情況?！?/p>
根據法律規定：只要車輛在店內進行了任何檢測和操作，一汽-大眾4S店應當提供相關說明，并對問題進行解釋。但實際上，一汽-大眾部分4S店并未履行責任。
一汽-大眾探岳330探岳顆粒捕捉器堵塞的問題，從首批車主發現問題到現在，車主已經向當地4S店和廠家400服務熱線進行多輪投訴，但問題仍然不能得到解決。
（調查指導：劉嵩 輿情監督：管建）