經過上海車展亮相、公布預售價格等一系列鋪墊動作之后，7月2日，東風日產邀請媒體在銀川到騰格里沙漠進行了一次“全域”新奇駿試駕。

整裝待發的全新奇駿車隊。 攝影 曹璞

7年、190億讓SUV名副其實

奇駿，對于日產來說是銷量擔當，東風日產市場部王蹇告訴筆者：“奇駿是日產在北美和中國均為連續多年的銷售冠軍型?！睂τ谶@款車型，日產花了7年的時間、總投資190億人民幣進行迭代升級。

7年前，我們還尚處于3G、很多地區還是2G時代，對于技術日新月異的當下，用7年的時間去打磨一款車型，時間可謂夠長，190億元的投入是砸下了重金。

東風日產市場部王蹇介紹全新奇駿。 攝影 曹璞

那么，日產呈現給人們的是一款什么“神車”呢？王蹇這樣概括：“全新奇駿是日產史上最大規模、復雜度最高的項目。全新奇駿面向中國、北美兩大市場設計開發，兼顧全球主要市場需求，使之成為全球化程度最高的車型。這款由內而外、全面革新的車型，也是當前燃油車市場最大的迭代升級車型，將在日產全球11個標桿工廠同步生產。”這個同步生產當然包括東風日產。

東風日產稱全新奇駿是一款“全域探享車型”。SUV，英文全稱：sport utility vehicle，翻譯過來大概是“運動型多用途汽車”。但是，在今日中國汽車市場，你不能拿來一款SUV車就當它是“運動型”車來耍，耍斷軸的案例亦不在少數。因此，很多企業知道自己生產的SUV只是個花架子，便特意在此SUV前加“城市”二字。那意思就是很直白地告訴你：別看它樣子高大威猛，其實“不扛造”！

全新的結構、材料使奇駿更“鋼”。 攝影 曹璞

車型的迭代升級，外形、內飾是重點毋庸置疑，本次來自東風日產方面的介紹最吸引筆者的是他們關于車身剛性的提升。東風日產技術中心技術總監藤井剛大告訴我們這樣兩件事：一個是全新奇駿Y橫梁多通道承載結構的應用；一個是高強度鋼板大量地在車身上使用，為車輛構建起強大的骨骼。

講真，每次看到用戶發來的、被碰撞得稀爛的照片、用戶投訴車輛行駛車速并不快，即碰撞損壞嚴重時，再聽到日系企業對我普及“吸能材料發生碰撞是對司乘人員進行保護”的知識點時胃就發酸，這也是筆者從1996年入手第一輛轎車富康至今，堅決不買日系車的原因。

今天聽到日系企業來講車輛的剛度，筆者的心頭在這悶熱的夏日刮過一陣涼風。

大面積高強度鋼的應用有效提升整車性能。 攝影 曹璞

沙漠王子一騎絕塵

東風日產將媒體試駕地選擇在從銀川到騰格里沙漠100多公里。說實話，如果是挑戰自然環境，100公里的沙漠進深，連沙漠的邊也沒有摸到。也就是說：東風日產此次試駕就不是奔著挑戰惡劣環境來的。在往返300多公里的道路中，有城市道路、沙漠公路、沙丘攀越、下滑，即全路況的體驗。東風日產方面稱：第二代4x4-i智能全模式四驅奇駿可以征服多種路況。

第二代4x4-i智能全模式四驅奇駿可以征服多種路況。 攝影 曹璞

論尺寸，全新奇駿在同級別中堪稱大哥，特別是車門90°的開度，當你懷抱嬰兒、攙扶老人上下車時，你會感到奇駿給你一個最大限度的敞開和擁抱。

90度開角的車門很豁朗。 攝影 曹璞

同樣，后備廂門大開大合，如吞萬物于口一般。車內無論前排、后排、寬度、高度都給了你豁朗、寬松、足夠大的空間。而方向盤、中控臺區域的設計簡捷、明快而時尚。

方向盤、中控臺區域的設計簡捷、明快而時尚。 攝影 曹璞

從銀川進騰格里沙漠這條路筆者十多年前是走過的，當時是由專業司機開豐田普拉多越野車走過浮塵漫過的沙漠公路，向沙漠腹地進發。到了沙漠深處，連普拉多都換成了212吉普。司機告訴我：普拉多車輛自重太重，只能走緩一些的沙丘進入沙漠，那要繞遠好多路，所以換212吉普。那段路，212吉普在沙山上下翻滾，差點沒把我搖吐了。故地重來，心生畏懼，只好把駕駛的機會讓給了同車試駕筆者。

注意看車輪下的浮沙，全新奇駿穩穩地駛過。 官方提供圖片

沙漠公路鮮有車輛，試駕筆者是位先生，一腳下去，量著最高限速一路開，浮塵被車輪碾過。奇駿第二代4×4-i智能全模式四驅對車輛的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器進行智能調節，使車輛半是沙半是柏油的路面毫無差異感地駛過。東風日產試駕教練自豪地說：“這算什么，全新奇駿有5種不同模式，即越野、雪地、自動、經濟和運動，可以提供不同路況下最佳的車輛性能?！?/p>

在沙漠中咆哮的全新奇駿。 官方提供圖片

沙漠行舟，給筆者印象最深的是曾經在納米比亞、世界最大的紅沙漠地區的經歷：當時駕駛者開著經典的豐田越野車小心地在沙漠行駛，還是出現了滑下沙道被捂進沙坑和高熱爆胎的事。

雖然，東風日產方面介紹全新奇駿搭載的發動機為VC-Turbo超變擎，實現超強動力+超低油耗的對立統一，并且全球獨創多連桿結構，技術同級唯一，數據同級第一。該技術經過了20余年研發歷程，近200億美元研發費用，擁有超300項專利技術，近百次原型設計，實現了內燃機領域的里程碑式革命，同系列2.0T VC-TURBO榮膺2019&2020年沃德全球十佳發動機、2019中國心十佳發動機，發動機零部件（含核心零部件）60.5%純進口……

全新奇駿卷起浮塵滾滾。 官方提供圖片

然而，再專業、再多、再炫酷的詞匯介紹全新奇駿的心臟有多牛，開著它行駛在沙丘上？筆者還是選擇默默地下了車。但是，眼前的情景令人熱血沸騰：只聽發動機低沉地吼著沖上沙丘，一個轉彎卷起沙浪，帶著塵煙而去。

試駕教練得意地告訴我們：“不必擔心，全新奇駿可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-TURBO，顛覆傳統發動機的曲柄連桿結構，獨創多連桿系統，實現發動機壓縮比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之間的智能隨意切換，使全新奇駿不僅實現高性能功率扭矩，還可以和燃油經濟性實現綜合平衡?！?/p>

翻過沙丘的全新奇駿。 官方提供圖片

乘坐著全新奇駿，我們翻過沙梁，終于看到了隱藏在沙漠中的那一片綠草、一小塊湖泊。而湖水宛若情人水汪汪的大眼睛，靜靜地回望著我們。此刻，我們如歷經艱險實現雄心的沙漠王子，居高臨下地傲視著眼前的綠草、湖水、沙礫還有傳說中的胡楊。

航拍把這一刻記錄了下來。在它的眼里，我們被融入沙礫，不過是萬千世界的一粟。（曹璞）

落日余暉下的奇駿安全歸來。 官方提供圖片