中國質量新聞網訊（余昶）近日，工信部、公安部、交通運輸部聯合印發了《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范（試行）》（以下稱《管理規范》），對智能網聯汽車道路測試時的相關事項進行了規范。工信部裝備工業一司有關負責人就《管理規范》相關內容進行了解讀。

（圖片來源：工業和信息化部）

工信部裝備工業一司有關負責人表示，隨著汽車與電子、通信、能源等領域深度融合發展，帶有鮮明跨界融合特征的智能網聯汽車應運而生，成為全球產業發展方向。我國汽車及相關行業企業也積極進行產品研發驗證，各方面對道路測試和示范應用的需求十分迫切。

道路測試工作開展過程中，存在測試方案不統一、測試結果不互認、車路協同不到位等問題，行業企業提出進一步放開高速公路、無安全員測試等需求。2020年6月，國務院辦公廳印發《關于進一步優化營商環境更好服務市場主體的實施意見》，提出在特定路段和區域探索開展智能網聯汽車示范應用、統一自動駕駛功能測試標準，推動測試結果全國通用互認等要求。為貫徹落實國務院文件要求，適應行業新的發展需求，推動實現由道路測試向示范應用擴展，三部委啟動了《管理規范》的修訂工作。

上述負責人介紹，《管理規范》主要分為七個章節，包括總則、道路規范與示范應用主體、駕駛人及車輛、道路測試申請、示范應用申請道路測試與示范應用管理，交通違法與事故處理及附則。為適應新技術新模式新業態發展，加快智能網聯汽車產業化進程，《管理規范》主要從四個方面對舊有版本進行了修訂和完善：

其一是在道路測試基礎上增加示范應用，并將測試示范道路擴展到包括高速公路在內的公路、城市道路和區域；其二測試車輛范圍增加了專用作業車，對測試示范主體增加了網絡安全、數據安全等要求；其三是完善智能網聯汽車自動駕駛功能通用檢測項目；其四是將相關安全性要求調整為企業安全性自我聲明，簡化辦理程序。

隨著創新技術的發展，汽車自動駕駛技術也在逐步進入群眾的日常生活，智能汽車將逐步成為輔助或者主要進行復雜環境感知并作出信息處理和自動執行的角色，安全是其未來所必需的前提。因此三部委對《管理規范》進行修訂既順應了技術的發展，又為未來技術發展明確了發展方向。