中國質量新聞網訊（張陽）近日，海南省發展和改革委出臺《海南省支持電動汽車換電站建設的指導意見（試行）》（以下簡稱《意見》）并指出，海南省將重點在海口、三亞、儋州、洋浦、瓊海、萬寧等區域開展試點工作，其他市縣也可根據市場需求，開展換電站建設試點工作。

圖片來自海南省發展和改革委員會官網

換電模式是電動汽車發展的技術路線之一，在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中明確表示加強充換電基礎設施建設，鼓勵開展換電模式應用。工業和信息化部強調鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型，支持北京、海南開展試點工作。

為進一步推動海南省電動汽車換電站建設，促進新能源汽車發展，《意見》將按照“企業為主、政府支持”的總體原則，合理布局、突出重點、適度發展，初步構建海南省電動汽車換電服務網絡，形成換電模式成為充電模式補充的良性發展生態，促進海南省國家生態文明試驗區戰略實施。

《意見》指出，海南省將重點在環島旅游公路驛站、高速公路服務區、加油站、車站、港口、機場等場所，以及在出租車、網約車、公交車、客運班車、中重型商用車等應用領域開展試點。

政策支持方面，《意見》指出，海南省將給予換電站建設補貼。原則上，依據《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法》進行補貼。對服務于重型車輛、巡游出租車、網約車、公交車、城際客車、旅游班線等換電模式重點應用領域，于2021年1月1日至2022年12月31日期間建成投運，通過驗收且接入省級平臺監管的換電站，一次性給予項目設備投資額15%的建設補貼。換電站的建設補貼為一次性補貼，不得重復申領。按照屬地管理原則，補貼費用由省、市（縣）各承擔50%。各市縣可根據實際情況，進一步提高補貼標準，推動換電產業的發展。

除此之外，《意見》還表示將研究并推動企業內部形成統一的動力電池標準，鼓勵采用車電分離的技術路線，實現不同企業、不同車型之間的動力電池互換。支持整車企業以電池租賃的商業模式實現車電價值分離，從而降低消費者購車成本。

由于頻繁裝卸、頻繁充放電、頻繁使用，對電動汽車及電池的穩定性、安全性提出了更高的要求。因此在安全方面，《意見》強調將加強對換電站的安全監管。嚴格執行《電動汽車換電安全要求》（GBT/40032-2021），加強安全生產監管。運營企業要建立事故預警信息系統和緊急處置機制，對換電車輛和電池運行要做到實時跟蹤、全程數據采集、故障及風險預警提示。

目前換電模式面臨著電池標準不統一的問題，不同車型的電池規格和標準不盡相同，想要大力推廣換電模式，首先要解決電池匹配的問題，鼓勵汽車研制電池配置靈活的新能源汽車產品。建立統一的模式，才能更快地推進換電模式的推廣。