中國質量新聞網訊（余昶）9月22日，廣汽本田發布第三屆廣汽本田銳·混動聯盟極限挑戰賽冠軍的成績。根據官方信息，該項測試分為凌派、雅閣、皓影以及奧德賽四個組別，其中單車60L油最遠續航里程達到2994.2km。

從官方發布的數據來看，此次參加挑戰的凌派、雅閣、皓影以及奧德賽四個組別的車型，單車均事先加注60L燃油進行測試。比賽結果為凌派銳·混動組以2994.2km的續航獲得第一，排在其后的是雅閣銳·混動的2470.1km、皓影銳·混動的2321.1km以及奧德賽銳·混動的2216.9km。

本田一貫秉持以比賽促進科技創新和證明自身科技的理念。自1981年就發起節能競技大賽，進入中國后不斷演變，首次廣汽本田實車測試挑戰賽舉辦于2017年，在2018年第二屆極限挑戰賽中，本田雅閣銳·混動創造出60L油極限續航2143.8km的記錄。

挑戰賽決賽路線圖

此次銳·混動聯盟極限挑戰賽總決賽，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，總線路超過1700公里，基本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領域。

凌派（CRIDER）銳·混動

而在此次參賽的四款混動車型中，廣汽本田凌派即將在9月28日上市2022款車型，新車對外觀進行了細微的調整，并升級了中控區域的造型，采用更大尺寸的中控屏。動力方面，凌派銳·混動車型搭載綜合功率154馬力的1.5L混動系統，出色的燃油經濟性也是它獲勝的關鍵因素。

i-MMD混動系統

銳·混動聯盟四款車型均搭載本田i-MMD混動系統，在起步階段直接由電機驅動，既靈敏又節油。行進到加速階段，發動機和電機高效配合，實現節油和強勁加速。而在高速行進階段，只有在車輛處于低負載狀態時，i-MMD才會使用發動機直接驅動，這時發動機基本全程處于高效工作區間，每一滴油都“物盡其用”，力爭達到高能量轉化率。

隨著全球節能環保不斷加碼，汽車行業正向電動化轉型加速推動，國家也在積極助力推動整個行業的新能源發展趨勢，支持成熟、先進的不同電動化路線并舉推進。而混動車型正是轉型中重要的路線，因此廣汽本田通過比賽直播的形式，向用戶展現了車輛技術的可靠性與真實性，并且進一步推動混動車型在市場中樹立良好的口碑。（文內圖片均來自廣汽本田）