中國質量新聞網(wǎng)訊（余昶）10月27日，戴姆勒集團CEO康林松（Ola Kallenius）表示，其豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門級車型中某些金屬價格的飆升。

奔馳將從2024年和2025年開始在其下一代車型如EQA和EQB中使用磷酸鐵鋰電池，避免使用EQS等車型所使用的更昂貴的鎳基電池。EQS是奔馳旗艦S級車型的電動版。

（圖片來源：梅賽德斯-奔馳官方網(wǎng)站）

目前，奔馳在中國市場中共有EQA、EQB、EQC、EQS和MEECEDES-EQ五款純電車，前三款都為純電SUV。EQA和EQB是奔馳的入門級產品線，奔馳或在這兩款車的后續(xù)改款中用上磷酸鐵鋰電池。

據(jù)康林松介紹，奔馳計劃推出磷酸鐵鋰電池車型，主要是考慮三元電池關鍵原材料中金屬價格的飆升，同時消費者愿意接受續(xù)航里程短、更便宜的車型。

全球電動汽車產業(yè)競爭愈發(fā)激烈，越來越多的車企選擇在入門車型上使用更加便宜也更加穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池。如特斯拉就在Model Y車型上搭載磷酸鐵鋰電池，小鵬汽車也在車型打開市場后，推出了搭載磷酸鐵鋰電池的入門車型。不同車企不約而同地選擇改變電池技術路線是為了進一步降低成本，擴大市占率。

同時，大眾集團、福特等傳統(tǒng)車企也已經明確在低成本入門級車型上使用磷酸鐵鋰電池。多家車企表示對磷酸鐵鋰的興趣，也促使動力電池產業(yè)的研發(fā)重心轉移至磷酸鐵鋰，電池領域曾經三元鋰電池為王的格局或許在未來會發(fā)生改變。