中國質量新聞網訊（劉嘉運）據路透社報道，日本將投入約1,000億日元(合55.9億人民幣)設立補貼，以支持先進的新能源車動力電池工廠的建設。

今年10月，日本政府批準了一項戰略能源計劃，目的是鼓勵對動力電池相關產業的大規模投資，其目標是到2030年時，本土動力電池企業的產能達到100 GWh，屆時將給至少240萬輛新能源汽車提供動力電池。并且到2035年時，將達成在本土生產的所有乘用車都是新能源汽車這一目標。

日本經濟產業省大臣（日本掌管經濟產業省的國務大臣）Koichi Hagiuda在11月15日的會議上表示：“新能源汽車動力電池是綠色可持續發展和數字化發展的關鍵，我們正在考慮采取措施，鼓勵大型生產基地加入經濟刺激計劃。”

日本政府希望通過對動力電池相關企業的投資補貼來建立穩定的供應鏈。由于純電動汽車和插電式混合動力汽車需要的動力電池數量巨大，因此日本政府對動力電池產業的初始投資將超過1,000億日元。

這項補貼涵蓋了電池可再生、動力電池制造、電池材料分類回收等電池相關產業，并且每個符合要求的本土動力電池相關企業都可以申請該補貼。

（動力電池工廠 圖片來源：日本政府官網）

根據韓國市場分析公司SNE Research的數據，在2020年，來自中國的寧德時代在全球電動汽車電池市場上占據的市場份額最大，約為24%，韓國的LG能源以23.5%的市場份額位居第二，而日本的松下以18.5%的市場份額排名第三，卻較2019年下降了5.9個百分點，日本企業正在被逐漸拉開差距。

隨著全球加速向脫碳發展，動力電池市場將會呈井噴式增長。國際領先的投資銀行高盛集團預計，到2025年，全球電池供應量將從2020年的421 GWh增加到1700 GWh，其中，中國廠商將會供應約750 GWh的電池，歐洲將提供約730 GWh的電池，日本及其他地區的電池供應量將徘徊在30GWh左右。日本政府擔心，在中國和歐洲企業的動力電池競爭中，日本本土動力電池企業可能會越來越不具優勢。

目前，全球動力電池領域的競爭正在加劇。不僅只有日本政府為了本土企業的發展焦頭爛額，歐洲計劃提供62億歐元（約448億人民幣）用于支持工廠和類似生產項目，美國也曾宣布了一項鼓勵投資的計劃，為了本土企業能在動力電池產業的跑道領先其他競爭對手而加大扶持力度。