中國質量新聞網訊（劉嘉運）據路透社報道，日前，大眾汽車集團采購部主管穆拉特·阿克塞爾表示，受供應鏈中斷導致半導體短缺以及電子設備行業對芯片需求的飆升雙重影響，全球汽車行業芯片短缺問題在2022年仍不會消解，但有望在下半年逐步緩解。“芯片短缺造成的全球產業動蕩，也將在今年繼續沖擊大眾汽車。”阿克塞爾說道。

（大眾電動汽車工廠 圖片來自大眾集團官方）

阿克塞爾提出：“芯片產業顯然存在結構性失調，而汽車產業對芯片的需求還將持續上升。因此，與其等到芯片供不應求時才向芯片供應商求購，不如更早與芯片供應商展開更緊密的合作，以掌握更多的主動權。”

據汽車行業數據預測公司AutoForecast Solutions（AFS）統計的最新數據，從2021年1月到今年1月底，芯片短缺問題已經導致全球汽車累計減產約115萬輛。而從今年新年伊始至今日，全球汽車減產的數量已超過37萬輛，而大眾汽車受“缺芯”的影響尤為明顯。

此前，大眾集團為了保障其盈利能力，已經將芯片優先提供給奧迪等利潤率較高的車型，然而在龐大的市場需求下依舊顯現出了供應疲態。

筆者今年1月底在某一汽-大眾奧迪經銷商處了解到，購買主流的A6L、Q5L等國產化車型分別需要一至三個月的到貨周期，而進口車型諸如S4、A7等則需等待一年之久，部分車型配置甚至已經停止接收排產訂單。

（北京某一汽-大眾奧迪4S店 圖攝/劉嘉運）

大眾集團作為汽車工業巨頭，其在電氣化轉型的關鍵時刻遭受到芯片短缺影響，勢必將對其布局新能源市場產生較大影響。而據阿克塞爾推測，全球芯片供應將在2023年時重回正軌，屆時才能夠對汽車的產量、銷量做出更準確地預測，大眾汽車和全球其他車企擔驚受怕的苦日子還遠未結束。