中國質量新聞網訊（張陽）近日，國家發展改革委等十部門聯合印發《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

圖片截自國家發展改革委官網

對于電動汽車車主來說，私人充電樁使用便利，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標準計費，相對更加優惠。但目前，全國仍有大部分電動汽車車主無法在小區里安裝充電樁，主要原因是“無私家車位”和“社區物業不允許”。

《實施意見》中提出，應完善居住社區充電設施建設推進機制。推進既有居住社區充電設施建設，具備安裝條件的居住社區要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創造條件。嚴格落實新建居住社區配建要求。新建居住社區要確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。創新居住社區充電服務商業模式，鼓勵“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。

除此之外，城鄉地區充換電保障能力也將得到提升。加強縣城、鄉鎮充電網絡布局。加快高速公路快充網絡有效覆蓋，加快制定各省高速公路快充網絡分階段覆蓋方案，明確高速公路快充站建設標準規范，將快充站納入高速公路服務區配套基礎設施范圍。力爭到2025年，國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域的高速公路服務區快充站覆蓋率不低于80%，其他地區不低于60%。

《實施意見》還提出，將推進車網互動技術創新與試點示范，支持電網企業聯合車企等產業鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創新平臺。積極推進試點示范，探索新能源汽車參與電力現貨市場的實施路徑，研究完善新能源汽車消費和儲放綠色電力的交易和調度機制。探索單位和園區內部充電設施開展“光儲充放”一體化試點應用。鼓勵推廣智能有序充電，逐步提高智能有序充電樁建設比例，鼓勵將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產品功能范圍，加快形成行業統一標準。加強充換電技術創新與標準支撐。加快換電模式推廣應用。圍繞礦場、港口、城市轉運等場景，支持建設布局專用換電站，加快車電分離模式探索和推廣，促進重型貨車和港口內部集卡等領域電動化轉型。

據了解，在統建統管和私樁共享方面，目前已有多地出臺了專門的配套政策。北京市城市管理委近日起草了《關于加強居住區電動汽車充電設施建設和管理的意見》，并面向社會征求意見。征求意見稿提出，嚴格落實新建小區充電設施配建比例。新建小區項目需嚴格按照規劃設計標準落實充電設施配建比例要求或預計安裝條件，并將充電設施建設納入工程驗收范圍。征求意見稿還提出，北京市在加快居住區充電設施建設的同時也將做好電力配套服務，并鼓勵自用充電樁共享利用。