中國質量新聞網訊（余昶）4月7日，福田汽車發布公告稱，擬通過北京產權交易所公開掛牌轉讓北京智悅發動機有限公司（下稱“北京智悅”）60%股權，掛牌價格不低于34227.84萬元（最終以北汽集團備案的評估結果為準）。

（圖片來源：福田汽車）

除了出售旗下資產，福田汽車還在4月4日發布公告披露了2022年度非公開發行A股股票預案，公司控股股東北京汽車集團有限公司將出資30億元獨家參與這次非公開發行。此次發行價格為2.10元/股，發行數量為14.29億股，占發行前公司總股本的21.73%。非公開發行完成后，北汽集團對福田汽車的持股比例將從原本的27.46%達到40%以上。

福田汽車如此頻繁的整合資產與此前商乘并舉的轉型戰略不無關系。自2014年確定轉型乘用車，完成對寶沃汽車的收購，福田汽車就一直以商用車的盈利為新品牌輸血，但后者的虧損巨大，福田汽車也無力回天，甚至伴隨著商用車市場的不斷收窄，自身也陷入虧損的境地。

福田汽車發布的2021年度業績預虧公告顯示，福田汽車2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為-50.35億元左右。公司解釋，業績預虧主要是由于寶沃汽車相關事項計提減值影響。福田汽車將寶沃汽車脫手給神舟優車后，并未收到剩余款項。在今年年初，福田汽車甚至申請仲裁，以期從長盛興業、神舟優車等“接盤者”處獲得拖延數年的尾款。

另一方面，原本北汽集團在福田汽車經營狀態向好時，逐漸降低持股比例，便于福田汽車上市獲取更多的發展資源和空間。而如今北汽集團年報不好看的同時，福田汽車也深陷“寶沃泥潭”，因此提升北汽在福田的控股比例，將北汽集團旗下各子公司形成合力，是北汽集團現在正在做的。