中國質量新聞網訊（余昶）4月末，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布五起召回公告，分別為奇瑞捷豹路虎、特斯拉、比亞迪、雷克薩斯以及賓利，涉及64297輛車，召回原因主要為軟件和設計缺陷兩大類。盡管這兩類召回原因已經成為汽車行業的常態，但關于雷克薩斯、比亞迪等問題依舊需要更多關注。

雷克薩斯打破精密制造“神話” 特斯拉依舊OTA填BUG

隨著智能化進程不斷提高，汽車內部涉及的軟件越來越多，傳統造車企業和新造車勢力都面臨車輛軟件故障的召回，而細分下來，各品牌又各有不同。

其中豐田汽車作為傳統汽車制造商，本次發布的兩項召回都是由軟件不當造成。其中，由于工廠焊接設備程序設定不當，導致車身上用以固定左/右前減震器的前翼子板擋泥板分總成內部可能存在漏焊，在這種狀態下持續使用車輛時，焊點周邊可能產生裂痕，極端情況下會對車輛行駛穩定性產生影響，產生安全隱患。

召回生產日期在2021年3月31日至2022年1月28日的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計2589輛。

豐田將免費為車輛檢查左/右前翼子板擋泥板分總成內部是否存在漏焊或鋼板裂痕的情況，如有漏焊則為其補焊；如有裂痕則更換前翼子板擋泥板分總成。

目前，國內銷售的雷克薩斯有90%都是由日本九州工廠生產；而九州工廠曾表示，由于精密生產，不會產出一臺次品。本次車輛召回則破除了雷克薩斯精密生產的“神話”。

除了工廠前端軟件錯誤導致的車輛生產工藝上的質量問題，車輛內部也有程序不當的現象存在。另一起召回是由于車輛多功能顯示屏系統內部控制程序不當，當實施換擋操作或車輛行駛時，多功能顯示屏的畫面可能存在不能正常切換的情況，此時顯示屏上會保持之前播放的視頻畫面，可能會分散駕駛員的注意力，存在安全隱患。

召回生產日期在2021年3月31日至2022年3月17日的部分進口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計6832輛。

豐田汽車將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級多功能顯示屏的程序，用戶無需到店即可完成程序升級；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，豐田汽車將通過雷克薩斯經銷商聯系用戶到店為車輛免費升級多功能顯示屏的程序。

日系品牌車輛一直以務實為主，并且秉持日本傳統價值觀念，在新事物上格外謹慎，就形成了在智能化上相對薄弱的局面。然而當下更多的程序需要在使用中才能發現問題，因此要想突破，還需要更多積累智能化功能應用經驗。

不同于豐田，特斯拉作為新勢力的先鋒已經在智能化的道路上深耕多年，因此出現的故障也多體現于此。本次特斯拉是由于車輛在賽道模式下，中央觸摸顯示屏中的車速區域僅顯示車速數值，缺少速度單位（Km/h）。車輛在賽道模式下行駛時，上述情況可能影響駕駛員對車速信息的正確理解，極端情況下會增加發生碰撞事故的風險。

為解決該問題，特斯拉將從2022年4月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2022年3月25日期間的部分進口和國產Model 3高性能版電動汽車，共計14684輛（其中進口汽車1850輛，國產汽車12834輛）。

如今，軟件已經與汽車行業方方面面緊密結合，稍有不慎就會影響汽車產品的生產質量和使用體驗；因此在生產環節和產品測試環節應當更加小心，不能等到車輛上市后，用戶已經使用一段時間再來進行修正。

比亞迪因刀片電池召回 頂級豪華品牌工藝仍有安全隱患

由于汽車零部件質量及工藝問題導致的汽車召回并不鮮見，無論是傳統燃油車車型還是新能源汽車車型多數問題都集中于此，并且有著明顯的批次界限。

奇瑞捷豹路虎將從2022年5月23日起，召回2019年12月11日至2021年3月3日期間生產的部分國產2020款路虎發現運動版、2020款路虎發現運動版新能源汽車，共計30517輛。

召回原因是召回范圍內的車輛由于裝配工藝問題，部分發動機罩二級鎖閂存在機構變形，可能導致二級鎖閂無法鎖緊；如果此時由于長時間使用后釋放拉索阻力增大，一級鎖閂也未鎖緊，發動機罩可能會在車輛行駛中打開，影響駕駛員視線，存在安全隱患。

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司將為召回范圍內車輛免費更換發動機罩二級鎖閂和發動機罩一級鎖閂釋放拉索，以消除安全隱患。

同日，比亞迪汽車決定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生產的部分唐DM車型電動汽車，共計9663輛。

本次召回范圍內部分車輛的動力電池包托盤由于制造原因，托盤透氣閥安裝面不平整，有進水風險。這可能造成動力電池系統電氣回路故障，極端情況下有引起動力電池熱失控的風險，存在安全隱患。

比亞迪將為召回范圍內的車輛進行檢查，若電池包存在漏電或托盤透氣閥安裝面不平整，則免費更換電池包，以消除安全隱患。

唐DM車型電動汽車搭載的是比亞迪自研的“刀片電池”。2020年發布時，比亞迪董事長王傳福曾說：“把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！本褪菫榱藦娬{刀片電池的安全性。

從召回原因及解決方案來看，僅僅是因為透氣閥安裝面不平整需要更換整個電池包，是否有“小題大做”的意思？比亞迪將問題歸結于制造原因，而非電池包技術研發設計原因，同樣值得探討。

結合今年兩起確認的DM-i車型自燃事件，一起是發生在1月26日的比亞迪唐DM-i拖車上自燃事件，二是3月20日上海的一輛比亞迪唐DM-i小區內自燃事件。兩起事件至今未能給出明確的事故原因，隨后比亞迪就宣布由于電池問題召回部分車型，這些舉措都給當初的電池安全性打上了問號。

最后一個發布召回的品牌是賓利，召回范圍內的車輛前排座椅安裝了不符合設計要求的安全帶總成，其中前排乘員座椅安全帶總成可能未按設計要求配備自鎖式卷收器（ALR），會導致兒童座椅無法被正確約束，車輛發生碰撞事故時會增加乘員受傷的風險，存在安全隱患。

召回范圍為2020年9月27日至2021年9月27日期間生產的部分進口飛馳及歐陸GT系列汽車，共計12輛。賓利經銷商將為召回范圍內的車輛免費檢查前排座椅安全帶總成，并根據需要更換為符合設計要求的安全帶總成。

像賓利這樣的超豪華汽車品牌，銷量和受眾都較少，同時車輛技術上也不會有快速的更新，出現相對較大質量問題的幾率也不高。因此，用戶及時關注經銷商的召回通知，進行車輛檢測即可。（文內圖片均來自國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心）