中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，日產(chǎn)宣布了2030年愿景戰(zhàn)略：計(jì)劃在2030年之前再推出19款純電動(dòng)車以及35款混動(dòng)車型；在2024年，日產(chǎn)還將會(huì)推出一款中國(guó)市場(chǎng)專屬的純電動(dòng)車型，并計(jì)劃到2026年，日產(chǎn)電動(dòng)汽車的在華銷售比例達(dá)到35％。

圖片來(lái)自日產(chǎn)官網(wǎng)

2023年2月7日，日產(chǎn)-雷諾-三菱完成了聯(lián)盟重組框架協(xié)議，該協(xié)議將持續(xù)15年，未來(lái)五年三方將共同投資250億美元（約合1731億元人民幣）用于電氣化發(fā)展。據(jù)悉，其中90％的新產(chǎn)品將會(huì)在CMF-AEV、KEI-EV、LCV-EV、CMF-EV和CMF-BEV這五大平臺(tái)上生產(chǎn)。另外，聯(lián)盟還希望在2026年將電池價(jià)格降低50％，2028年下降65％。

日產(chǎn)已經(jīng)在著手研究旗下逍客、奇駿、JUKE等主流產(chǎn)品電氣化轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)這三款車型將基于聯(lián)盟的CMF模塊化純電平臺(tái)打造。屆時(shí)JUKE EV可能最快亮相，并可能與e-Power混動(dòng)版車型一同銷售。

值得注意的是，在電氣化轉(zhuǎn)型最為快速的中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)下調(diào)了電動(dòng)車銷售占比預(yù)期。到2026年，日產(chǎn)預(yù)計(jì)在華電動(dòng)車銷量占其在華總銷量35％，低于此前40％的預(yù)測(cè)。由此來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⑹侨债a(chǎn)電動(dòng)化進(jìn)程較為緩慢的區(qū)域。

日產(chǎn)首席執(zhí)行官阿什瓦尼·古普塔表示：“中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車潮流正在被自主品牌所引領(lǐng)，重新設(shè)定目標(biāo)后的日產(chǎn)汽車將在2024年發(fā)布一款電動(dòng)SUV以參與該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。”

促使日產(chǎn)汽車加速電氣化轉(zhuǎn)型的主要原因，或許是受2022年銷量下跌影響。在電氣化浪潮的當(dāng)下，想要追趕上第一梯隊(duì)對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)可能有些力不從心，但其能夠先邁出加速轉(zhuǎn)型的第一步還是值得肯定的。