上半年，在中國質量新聞網收到的汽車類投訴中，電子電控系統故障占比34.85%，車機系統故障占比18.18%。車機系統卡頓、高速行駛時車機死機黑屏、新能源車充電燒毀用電設備，甚至新能源車正常行駛時突然失控加速等問題，讓用戶苦不堪言。

電子電器系統故障五花八門

圖片來源：車主提供

6月30日，本網報道《GS8車機卡頓死機頻遭投訴 廣汽傳祺：將盡快升級軟件》，近200名車主的聯合投訴稱，購買的2022款廣汽傳祺GS8車機存在嚴重卡頓、死機問題，啟動車輛時點擊屏幕無反應，需要等一兩分鐘后才能正常使用相關功能。

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廣汽傳祺聲明稱將對車機系統進行升級，提升使用流暢度。不過，8月4日，車主反饋，經升級的車機系統卡頓問題依舊存在，還缺少了Carplay、畫質優先模式（3D車模顯示）、便捷風量調節、水溫表顯示（雙擎版）功能。

對此，廣汽傳祺回應本網稱，將在8月底推出新版本以提升開機速度和流暢性，Carplay和水溫表顯示（雙擎）功能將在8月底、10月底-11月初兩次更新中繼續搭載。其它功能根據用戶需求調整和優化。

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8月30日，廣汽傳祺再度發布公告表示，優化后的軟件已開發完畢，用戶可于9月6日后到店升級，也可9月20日后OTA升級，另帶Carplay功能的軟件在9月25日起可到店升級。

智能科技故障投訴已成常態

廣汽傳祺GS8的用戶投訴，是今年本網收到的投訴案例中較為典型的一個。如果僅是簡單的電器元件故障，將影響用戶體驗，但如果車輛發生較嚴重的電子電器故障，則會危及司乘人員的生命安全。

中國質量新聞網發布的《2022年度中國主流車市可靠性評價指數》顯示，國產、合資及進口品牌在電子電器部分的可靠性明顯低于其它總成部分。

制表：中國質量新聞網

豪華品牌的寶馬、凱迪拉克、沃爾沃整體表現較為突出，2022年指數分別為10.42、16.73和17.96。奔馳、奧迪、保時捷等豪華品牌在電子系統的可靠性指數表現也較為穩定，這顯然得益于它們在電子、電控、電器技術上的優勢，數十年的技術積累。

制表：中國質量新聞網

合資品牌電子系統的表現比豪華品牌略強，一方面是其在中國市場的競爭力主要源于品牌效應、發動機等重要零部件的穩定性，用戶在購車時不會過多考慮電子系統的使用體驗。

制表：中國質量新聞網

對于購買中國品牌汽車的消費者來說，更多原因在于普遍認為國產車電子系統配置高、智能化程度高，盡管核心部件暫無法與海外品牌媲美，但帶來的情緒價值更高。

《指數》數據顯示，中國品牌汽車電子系統的可靠性最差，平均值高達25.01。其中，吉利領克、比亞迪、一汽紅旗指數分別達到40.52、43.79和46.4。

其中最大的原因在于，中國品牌汽車無法在核心技術上與有百年造車經驗的海外品牌抗衡，所以多數企業選擇在智能化系統、車機系統、電控系統領域實現超越，以增強智能化程度，提升“性價比”。但經用戶實際體驗，中國品牌汽車電子系統存在諸多問題，比如實物與宣傳不符、系統卡頓、功能缺失、電器設備死機等問題最為常見。

電子電器故障已成為當今汽車領域的重災區。對于這一現象，車企在面向競爭激烈的國際化市場時，應適當放緩智能化產品的推進速度，打好基礎、穩中求勝，切不可急功近利、因小失大。