中國質量新聞網訊（張陽 崔立明）中國質量新聞網·汽車資訊陸續收到智己LS7車主關于“低頻共振”的投訴，已由此前的60余人增至100余人。日前，本網隨機抽取了一位投訴車主進行實地體驗。

智己LS7車主徐先生稱，他在2023年底購車，行駛約100公里逐漸發現存在低頻共振現象，“當時感覺后排的情況嚴重一點兒，側聽時，右耳聽到‘轟轟’聲，還有類似坐飛機那種耳壓的感覺”。

徐先生聯系售后服務中心，工作人員將后尾門四個限位膠柱調到最緊狀態。不過，共振問題沒有改善。“回家的路面比較粗糙，所以（共振）現象很明顯，耳朵甚至有痛感。”

徐先生再次將情況反饋給售后工作人員，得到的解決方案是讓其再次到店調整后尾門限位膠柱。為少影響工作，徐先生按照工作人員的操作方法將膠柱調松。實際體驗顯示，耳朵的疼痛感消失，但耳壓依然存在。他無奈地說：“這個聲音在水泥路面或相對粗糙的路面比較明顯，真的很影響駕駛情緒，吵到讓人心煩不舒服。就算聽音樂把音量調大，也只能蓋住一部分。”

為驗證車輛故障，中國質量新聞網·汽車資訊三位工作人員共同乘坐徐先生車輛。體驗初期耳壓不明顯，但隨著低速行駛路程不斷增加，三人分別開始感受到不同程度的耳壓。

隨后，徐先生駕駛車輛進行勻速和高速行駛。通過體驗發現，車輛在平整柏油路面和環路勻速行駛時，耳壓情況較弱，在粗糙坑洼路段低速、高速行駛時，有類似乘坐飛機起降時耳膜受氣壓壓迫的感受。當乘坐時間達到50分鐘左右，三人均感到較嚴重的耳壓反應。

體驗最后，筆者駕駛車輛近10分鐘，以前排感受為例，主駕駛位受到的耳壓感強于副駕駛位。

對此，車輛與振動噪聲領域相關專家表示，若想確定車輛是否存在共振，需專業試驗。低頻共振多由車內低頻轟鳴引起。通常有兩個解決方向，一是更改車輛內部空氣腔形狀，換而言之就是重新設計車輛結構；另一個是增加主動降噪。

體驗過程中，徐先生提到車輛出現玻璃開裂問題。他回憶，去年底氣溫回暖，車輛在停車場充電，下班時發現前風擋鍍銀區域出現裂痕。對此，廠家解釋是石子崩壞，但徐先生不認同。“風擋玻璃很大，視線清晰，出現裂痕很容易發現。開裂當天早上我并沒發現開裂情況，內部停車場不會進外部車輛，所以不存在別人惡意損壞。”

徐先生告訴本網，智己LS7還有側擋玻璃開裂的情況，據其所知，在車友群里出現該問題次數最多的一位車主已出現三次側擋開裂現象，也有一位車主提車半個月遇到玻璃開裂的情況。

關于智己LS7的低頻共振現象，中國質量新聞網此前曾報道《車主投訴LS7低頻共振導致“耳朵嗡嗡的” 智己汽車回應》。目前，關于智己LS7車輛問題，本網仍在征集線索。投訴郵箱：qichetousu@cqn.com.cn或掃描下方微信小程序提供線索。