中國質量新聞網訊（馬云龍 崔立明）此前，中國質量新聞網針對領克、南北大眾、豐田系等品牌的故障維修數據進行深度分析。本期，目光聚焦自主品牌陣營的長安汽車。

可靠性評價指數顯示，長安汽車在自主品牌陣營中以73.3的最終評分位列第三。千車故障率方面，以10.525的評分居于第三。

根據故障數據，長安品牌所涉及的故障車輛樣本數量為6882輛，有效故障表現為74486條。

在品牌陣營中，長安品牌汽車電子系統故障表現占比為59.8%、發動機總成故障表現占比15.71%、底盤轉向系統故障表現占比為14.89%。由此可見，長安品牌熱門車型同樣存在電子系統故障、發動機系統故障占比較高的現象。

電子系統零部件故障達1811項 多數與制動系統有關

在長安汽車的電子系統故障表現中，44542條故障表現可被拆分為1811項故障分類。其中，胎壓信號無效占比最高，累計達到了6.1%。根據相關技術資料，該故障多數提示為發動機和ABS模塊通訊故障，而導致該故障的原因可能由線路故障或ABS模塊故障引發，需及時維修處理。

故障表現排名第二的為與ABS（防抱死剎車系統）沒有通訊，在品牌電子系統中占比5.4%。通過對相關技術資料查詢后發現，該故障多數是由于ABS模塊與CAN線間的接觸不良或線路斷路導致，在極端情況下也可能由于ABS模塊故障問題，需引起注意和及時檢查、維修。

此外，在長安汽車電子系統故障表現中，排名前五的故障中有關ABS或制動系統的故障占比較高，對于購買或使用長安汽車的用戶需定期檢查，排除安全隱患。

發動機總成零部件故障達637項 但少有影響正常行車

在品牌發動機總成部分，蓄電池電壓過低故障表現占比最高。對于該故障來說，最直接的可能是由于車輛本身蓄電池因使用年限過長或故障導致需要更換。與此同時，在實際的維修案例中，該故障也可能由發電機故障引起，導致蓄電池電壓過低，因此建議用戶在儀表上發現蓄電池報警燈亮起后，到售后維修部門進行檢查。

通過數據的進一步整理和分析后發現，長安品牌汽車出現單缸或多缸失火的故障占比同樣較高，達到了2.8%。相關汽車技術專家表示，失火故障只有達到一定的次數之后，才能在ECU中以故障碼的形式被記錄，但不排除批次性生產制造工藝、批次性通病的可能。日常駕駛中，多數存在于單缸失火，這將直接影響發動機的動力輸出、造成尾氣惡化。在極端情況下，用戶駕車超車過程中，如果出現單缸失火或連續性單缸失火、動力減弱的現象，有存在影響行車安全的可能。

品牌千車故障率10.525 熱門車型電子類故障占比最高

千車故障率方面，長安汽車品牌千車故障率為10.525，在自主品牌陣營中位列第三。細分到熱門車型上，CS75千車故障率達到12.39，位居第一。

其中，CS75常發故障集中在胎壓信號無效、車速信號無效、報文ESCL(電子轉向柱鎖)_276發送超時：發送超時、輪胎溫度信號無效、與ABS(防抱死剎車系統)沒有通訊等電子電器類故障。對以上故障，多數受信號、線路等問題影響，表明CS75系列車型故障軟件問題偏多。

長安品牌另外一款熱門家用轎車逸動，常發故障集中于與ABS(防抱死剎車系統)沒有通訊、與BCM(車身控制器)失去通信：BCM(車身控制器)超時發送數據幀給LCM(燈光控制模塊)、安全氣囊信號無效等安全類電子系統故障。

最后，針對長安汽車品牌常發生的故障點，集中在ECM(發動機管理系統)、BCM(車身控制系統)、BCM(集成車身控制系統[低配])、ECM(聯電ME788_D18T發動機控制系統)以及ESP等。通過對以上數據整理后發現，多數故障與日常駕駛息息相關，建議用戶定期保養、檢查車輛，提前排除隱患。