9月27日，在2024世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬自主研發的“燃料電池乘用車模塊化儲氫系統技術”榮獲“全球新能源汽車前沿技術”獎，這是寶馬首次在世界新能源汽車大會上獲得該類獎項。據了解，前兩屆世界新能源汽車大會上，寶馬也曾獲得創新類獎項。

獲獎的這款儲氫系統設計先進且安全，高度集成的模塊化設計在增加儲氫容量的同時還提高了車身整體剛性，為燃料電池在純電平臺上規模量產提供了技術支持。相較于上一代技術，這款儲氫系統氫氣的儲存容量、續航里程、機艙與車輛后備箱的空間都將顯著增加。

據介紹，寶馬對于氫燃料電池驅動技術已有超過20多年的研發經驗。2023年以來，搭載現款氫燃料電池技術的BMW iX5 氫燃料電池車試點車隊已在全球各大城市完成路測，并完成了量產級標準的測試流程，包括完備的模擬及碰撞測試、單個組件的實驗室測試以及封閉場地的整車測試等。不管是在北極圈的極端低溫環境，還是45℃的高溫沙漠路況，這款車的燃料電池驅動系統表現依舊非常出色。寶馬還宣布，將于2028年推出首款量產氫燃料電池高端乘用車（FCEV）。

寶馬集團董事高樂表示：“汽車行業低碳轉型絕非一日之功，寶馬集團堅信‘技術開放’是邁向未來碳中和的唯一可持續路徑，以滿足全球不同市場消費者的多樣化需求，穩步推進個人出行邁向綠色未來?！?/p>

資料顯示，在前兩屆世界新能源汽車大會上，寶馬自主研發的新能源驅動技術曾連續兩年蟬聯“全球新能源汽車創新技術”獎，包括2022年的“高性能勵磁同步電機系統”和2023年“M高性能混合動力驅動系統”。

BMW高性能勵磁同步電機系統作為第五代BMW eDrive電驅動系統的高性能版本，其憑借高度集成化與模塊化設計、6相電機控制器、勵磁電機技術，以及無稀土應用等諸多創新亮點，實現了穩定高效的高功率輸出。目前該系統已經在創新BMW iX M60和創新BMW i7 M70實現量產應用。

BMW M高性能混合動力驅動系統與BMW M 4.4L V8雙渦輪增壓發動機和高性能同步電機的黃金組合，具備創新的預傳動系統，以及高度集成化設計等創新亮點，目前該系統已率先在全新BMW M5和創新BMW XM Label Red上實現量產應用。