如果買一輛卡車，與買一輛小汽車有什么區別？買卡車有什么值得注意的地方？

卡車和小汽車有什么區別？

如果說乘用車是代步工具，那么卡車就是生產力工具。卡車作為商用車的一種，追求較高的可靠性，以出勤率為考核標準。就像公交車日夜不停的運轉，卡車除了裝卸貨以外，也追求連續不斷的運行來實現投資回報。

小型汽車主要用于載人，不管是5座還是7座，其車輛長度普遍不會超過5米3，按法規上限也不會超過6米。

貨車完全不同，大部分空間都用于載貨使用，體型較大，長度可達10米，汽車列車可達16.5米，但乘員數量包括駕駛員在內，一般不超過3人。

從配置上講，乘用車一般一款車型配置少的2-3款配置，多的6-7個配置。而卡車配置一般一個車型起步配置就有近10款。

買卡車需要注意什么地方呢？

買乘用車時，可以選擇試駕，不少廠家把體驗店都放到購物中心，體驗車輛非常方便。卡車一般不提供試駕，幾乎沒有試駕車。由于卡車限行等措施，想要體驗卡車，在北京只能去五環外才有卡車經銷商。從買車看車角度說，不太方便。

買卡車，需要考慮定位。作為賺錢的工具，買錯了，基本等于投閑置散。換句話說，要清楚知道用卡車拉什么貨，是快遞、是蔬菜還是建筑廢料。因為不同的貨物，意味著完全不同的車型和配置。

卡車分為專用車，如掃地車、垃圾車、灑水車；載貨車，貨廂固定于車身上；自卸車，貨廂可以豎立起來傾倒貨物的；牽引車，單獨連接掛車的牽引車頭。

根據驅動方式不同，可以分為單軸驅動，如4×2，就是4輪2驅，多軸驅動，如8×4，就是8輪4驅，6×4就是6輪4驅，卡車軸數越多，載重能力越強，但車軸越多，過路費越貴。

此外，由于考慮出勤率，卡車司機在駕駛室的時間往往較長，因此卡車駕駛室內多配置1-2個臥鋪用于休息。買卡車一般不說車長，而是看廂長或者軸數。廂長指貨廂長度，衡量貨車的貨物容納能力，如4米2、9米6等。

不同的場景，對車輛的動力、貨廂結構、車長、軸數都有要求，可以說，貨運行業是一個對場景（車型）細分極強的行業，不同的場景下，車輛完全不同，導致的結果（收益）也完全不同。

舉例來說，快遞行業有幾個特點：

時效要求：高；貨物性質：輕拋貨；載重需求：低；線路長短：均有（城市配送、城際配送、省際干線配送）。

特點明晰了，買什么車就比較明確了。時效要求高，那么對于貨車的動力要求，就是大馬力發動機，保證車輛平均速度。配合小速比后橋，發動機可以在經濟轉速區間內壓低燃油消耗量。

同時，貨物性質是輕拋貨，自身重量較輕，不需要太考慮承載性能，那么軸數可以盡可能減少，這樣能減輕自重，同時省掉一部分過路費。如果是省際干線配送，長途跋涉，需要的是配置2個臥鋪的駕駛室，雙司機輪班行駛，保證時效。

這樣看來，最佳的配置就是4×2的大馬力牽引車頭配1軸或2軸的掛車。

再舉一個例子，城建廢料運輸：時效：高：貨物性質：渣土，重貨：載重需求：重載：線路：短途（建筑工地到填埋場）。

渣土運輸，正常是按次付費，一車一結，跑的次數多，意味著收益更高，因此需要大馬力發動機，保證動力。但短途城區行駛，車輛又不需要太高的極速，后橋速比不用太小，保證起步和加速能力即可。另外由于都是重貨，且不用上高速行駛，一般車輛軸數最好是3軸或者4軸貨車保證承載能力。這樣看來，符合法規規定，最佳配置就是6×4或者8×4的自卸車，可拉25噸或31噸。

以上兩個案例說明，雖然都是卡車，但場景不同，需求完全不同，車輛雖然都配置了大馬力，但由于運輸距離和行駛道路環境不同，對后橋速比的選擇也不一樣。這也解釋了為什么乘用車一款車型3-5個配置都差不多，但商用車特別是卡車有10個甚至更多配置。因為不同的場景，發動機、變速器、后橋、貨廂、駕駛室配置大有差異，幾個組合出現十幾個甚至幾十個配置是司空見慣的情況。

如果說買一輛卡車需要注意什么事項，那就是了解自己的運輸場景，確定使用需求，選擇合理的動力鏈和貨廂配置，才能事半功倍。（朋月）