廣汽本田P7是該品牌在今年推出的純電動SUV，基于全新本田云馳純電架構研發(fā)，采用全新開發(fā)的電機、電控、減速器。新車上市已有一段時間，目前購車是否存在優(yōu)惠，是否延續(xù)了本田一貫的駕駛樂趣？

本次前往的廣汽本田經(jīng)銷商店位于北京的北四環(huán)和北五環(huán)之間，附近沒有地鐵站但有多條公交線路可達。此外，該店有數(shù)量可觀的停車位，若是自駕前往會更加方便。

進入店內(nèi)，接待人員立即起身歡迎，了解到筆者提前預約過銷售后，告知筆者展車的位置并聯(lián)系銷售。

片刻，銷售來到展車旁自我介紹，大致講解展車的配置和選裝包。當了解到筆者的購車需求后，其表示可以試駕體驗。由于天氣炎熱，在辦理試駕手續(xù)的過程中，銷售主動打開試駕車的空調(diào)，具有較強的主動服務性。

試駕過程中，銷售主要演示筆者感興趣的幾個功能，對提問能快速解答。回到店內(nèi)，銷售主動填寫P7的報價單并解釋每一項內(nèi)容。

離店時，該銷售熱情地將筆者一行送至門口，雙手遞上名片。美中不足的是，在探店的過程中銷售并未詢問和提供飲品。

智能座艙方面，P7全系配備41.9英寸HUD抬頭顯示、9.9英寸全液晶智能儀表以及12.8英寸+10.25英寸瀑布式雙智能屏，搭載高通驍龍8155車規(guī)級芯片。

其中，中控屏幕由12.8英寸主屏和10.25英寸副屏組成，主屏主要操作娛樂及導航等功能，下方的副屏負責空調(diào)等車輛控制，可獨立控制空調(diào)、香氛等。車機觸摸操作反饋較為靈敏，切換應用時存在輕微卡頓。此外，界面動畫的細膩度相較部分新勢力及國產(chǎn)品牌略遜一籌。

通過“你好，本田”可以喚醒語音助手，該車全系支持四音區(qū)識別，響應速度較快。其支持免喚醒詞連續(xù)對話，如“打開空調(diào)、播放音樂、車窗開一半”等連貫指令，連續(xù)指令識別幾乎無延遲且執(zhí)行準確率高。

智能輔助駕駛方面，P7配備ACC主動巡航控制系統(tǒng)，開啟該功能后車輛可以自動維持設定車速，若前方有車會自動調(diào)整距離，加減速具有較好的平順性。在擁堵路段跟車響應靈敏，沒有頓挫體感舒適。

自動泊車輔助功能方面，其可通過中控屏選擇車頭或車尾入庫，還支持在中控屏手動劃定泊入?yún)^(qū)域，系統(tǒng)會自動規(guī)劃路徑，停車過程較為絲滑。

需要注意的是，想要體驗智能泊車輔助和高速領航輔助功能，需要購買智駕輔助系統(tǒng)升級包，即使頂配車型也沒有。

P7提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力可選，試駕車為頂配的四驅(qū)長續(xù)航Max版，前電機峰值功率150kW，峰值扭矩為350N·m，后電機峰值功率和扭矩分別為200kW和420N·m。

雙電機四驅(qū)車型具有非常強的爆發(fā)力，深踩電門可瞬間釋放充沛動力，推背感明顯但沒有突兀眩暈感。即使高速行駛中繼續(xù)踩電門，動力儲備依然充沛，超車干脆利落。剎車踏板角度適中，腳感線性，頻繁啟停不會累腳。

P7的轉向系統(tǒng)深度融合賽道基因調(diào)校?與?電控技術優(yōu)勢?，通過硬件配置與軟件算法的協(xié)同，實現(xiàn)精準操控與舒適體驗的平衡。方向盤虛位小，指向精準，轉向響應迅速且無拖沓感。

試駕車的前后車窗采用雙層隔音玻璃，在關閉車窗后能有效隔絕 風噪和胎噪。

懸架部分，P7全系采用前雙叉臂獨立懸架和后五連桿獨立懸架，除入門車型外均配備ADS全時自適應減震系統(tǒng)。車輛行駛在城市鋪裝路面，細碎顛簸過濾徹底，車身無多余晃動。無論是面對大起伏路面還是減速帶等沖擊，該車都能提供柔和而富有韌性的行駛感受。面對連續(xù)彎道時，懸架回彈迅速，車身姿態(tài)穩(wěn)定。

價格方面，以售價為19.99萬元的后驅(qū)長續(xù)航Pro版本為例，保險預估6000元，綜合服務費3000元，全款購車為20.89萬元。

分期購車，以60期為例，貸款15萬元，分期服務費4000元，含保險及服務費等首付金額為62900元。月供為3125元，年利息為4500元，24期后可提前還款無違約金。

廣汽本田P7在機械素質(zhì)、安全性和續(xù)航方面展現(xiàn)了本田的傳統(tǒng)優(yōu)勢，如果是家庭用戶或長途通勤者可以選擇后驅(qū)長續(xù)航Pro版，650km續(xù)航滿足跨城出行，該版本的基礎配置已覆蓋核心需求；對性能或復雜路況有需求，那么四驅(qū)長續(xù)航Max版比較合適。（屹辰）