作為豐田在全球車智能化進階的最新成果，廣汽豐田全新換代威蘭達擁有諸多亮點，例如搭載為中國開發的全新自研智能座艙和最新一代TSS4.0智能駕駛輔助系統等。新車的實際表現如何，能否滿足消費者的期待？

此次前往的廣汽豐田經銷商位于北京北四環和北五環之間，空閑車位充足，駕車前往無需擔心停車難題。公共交通方面，有公交線路可達，但距離地鐵較遠。

步入展廳，接待人員起身迎接，在確認筆者提前預約試駕后，其聯系了專屬銷售。

銷售引導筆者走到展車旁邊后，其并未對車輛進行過多介紹，態度略顯冷淡。當筆者提出試駕需求時，銷售快速完成駕駛證的核驗與試駕協議簽署，效率較高。但美中不足的是，筆者在之前的電話預約中詢問試駕車是否限號并得到否定答案，但探店當天試駕車不僅使用的是臨牌且過期1天，因此僅能在經銷商的園區內進行簡單試駕。

上車后，銷售主動打開暖風，同時演示中控屏基礎操作邏輯，但試駕途中，其并未對車輛的亮點功能進行詳細講解。

回到店內，銷售針對筆者心儀的車型出具了詳細報價單，逐項拆解費用構成。結束后，其將筆者送至展廳外。

此次的試駕車為2.0L智能電混雙擎PRO+版本，配備多屏聯動智能顯示系統，搭載8.8英寸全液晶數字儀表、15.6英寸中控屏幕及26.4英寸HUD平視顯示體統。

實際體驗中，車機系統搭載的8155芯片發揮了應有的表現，同步開啟導航、音樂等，界面切換無卡頓，縮放導航地圖時響應較為迅速。

語音交互系統支持四音區識別和場景免喚醒等，主副駕同時發出指令，系統能精準區分并執行。

動力層面，試駕車搭載第五代智能電混雙擎系統，系統最大輸出功率為144kW，匹配 E-CVT 無級變速箱。試駕過程中，最突出的感受是“平順性”——起步時由電機驅動，無傳統燃油車的怠速抖動；加速時油電銜接自然，深踩油門至發動機介入，幾乎察覺不到切換痕跡，完全符合家用車對舒適性的需求。

制動表現上，整個制動過程呈現出較強的線性感與可控性。日常通勤場景中，輕踩制動踏板即可獲得平穩的制動力輸出，減速過程柔和不突兀，基本不會出現“點頭”現象。制動踏板的腳感調校適中，既沒有過于松軟的虛位，也沒有過硬的反饋，兼顧舒適性與安全性。

試駕車采用前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架的底盤組合，調校偏向“舒適優先”，在路過減速帶時，懸架能夠過濾掉大部分顛簸，后排乘客幾乎沒有明顯的彈跳感。

價格方面，以2.0L智能電混雙擎PRO+版本為例，該車指導價為19.98萬元，優惠3萬元，購置稅15027元，保險約為6000元，上牌等綜合服務費2000元，落地價格為192827元；金融服務方面，以貸款10萬元（24期）為例，月供為1917元，總利息為6000元。

綜合來看，全新換代威蘭達智能電混雙擎車型適合注重“低油耗、高舒適、強實用”的家庭用戶，既不用像電動車那樣規劃充電，也不用忍受傳統燃油車的高油耗與車機卡頓，再加上豐田一貫的口碑，使其成為該級別細分市場的務實之選。