4月22日博車網(wǎng)將推出首場(chǎng)不可修復(fù)事故車專場(chǎng)拍賣會(huì)

讓不可修復(fù)事故車煥新生

　　中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 （記者王輝）不具備修復(fù)價(jià)值的事故車真的要徹底走向死亡路嗎？4月20日，記者在博車網(wǎng)召開(kāi)的不可修復(fù)事故車專場(chǎng)拍賣小型新聞發(fā)布會(huì)上找到了答案。據(jù)悉，在4月22日博車網(wǎng)即將推出的首場(chǎng)不可修復(fù)事故車專場(chǎng)拍賣會(huì)上，將有60輛不具備修復(fù)價(jià)值的事故車向拆解廠公開(kāi)競(jìng)拍后，其零部件將實(shí)現(xiàn)再利用。

　　用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范評(píng)判行為

　　博車網(wǎng)總經(jīng)理陳健鵬告訴記者，從理論上講，事故車都是可以修復(fù)的，但據(jù)博車網(wǎng)評(píng)估分析，有些事故車從安全性和經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)說(shuō)已不具備修復(fù)價(jià)值。車輛的損毀程度影響著行車安全等級(jí)。如何規(guī)范事故車鑒定評(píng)估行為，已成為亟待提上日程的課題。

　　作為專注于事故車拍賣的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，博車網(wǎng)成立一年多來(lái)發(fā)展迅速，截至目前已累計(jì)評(píng)估超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)事故車輛，并積累了大量的數(shù)據(jù)信息。在對(duì)數(shù)據(jù)分析和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，博車網(wǎng)制定了《不可修復(fù)事故車判斷標(biāo)準(zhǔn)》。

　　在該企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，針對(duì)碰撞車，博車網(wǎng)根據(jù)主體結(jié)構(gòu)每個(gè)部位的受損情況相應(yīng)扣分，扣分累計(jì)一定數(shù)值后則意味著此車不具有修復(fù)價(jià)值，判定為不可修復(fù)車。比如，某車后部碰撞受損部位累計(jì)達(dá)12分，即視為不可修復(fù)事故車。針對(duì)火燒車和水淹車，博車網(wǎng)也有一系列詳細(xì)的鑒定標(biāo)準(zhǔn)。新企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立，促進(jìn)了不具有修復(fù)價(jià)值的事故車輛的甄別工作，進(jìn)而保護(hù)車主生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　不具備修復(fù)價(jià)值的事故車被拆解后，就沒(méi)有利用價(jià)值了嗎？博車網(wǎng)的新項(xiàng)目回答了這一問(wèn)題。

　　用拍賣促進(jìn)拆解再利用

　　中國(guó)汽車有1.7億保有量，每年發(fā)生的交通事故超6000萬(wàn)起，其中重大交通事故近20萬(wàn)起。相比之下，北美的重大交通事故少于中國(guó)，但每年以推定全損方式處置的事故車輛逾300萬(wàn)臺(tái)，其中大約有150萬(wàn)臺(tái)被拆解。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)每年推定全損的事故車不超過(guò)6萬(wàn)臺(tái)，真正拆解量非常有限。巨大的反差，說(shuō)明我們還有很多工作有待挖掘和開(kāi)展。

　　隨著平臺(tái)與業(yè)務(wù)日益成熟，經(jīng)過(guò)充分的醞釀和準(zhǔn)備，博車網(wǎng)決定將日常參拍車輛中不具備修復(fù)價(jià)值的事故車挑選出來(lái)，定期舉辦專場(chǎng)拍賣會(huì)，直接促進(jìn)拆解報(bào)廢和可利用部件再利用。將于4月22日參加“中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域最具影響力的商業(yè)論壇”中國(guó)綠公司年會(huì)活動(dòng)的博車網(wǎng)總經(jīng)理陳健鵬表示，在世界地球日這天舉辦首場(chǎng)不可修復(fù)事故車專場(chǎng)拍賣會(huì)，也恰好響應(yīng)了地球日“節(jié)約集約利用資源、倡導(dǎo)綠色簡(jiǎn)約生活”的主題。

圖為博車網(wǎng)總經(jīng)理陳健鵬向記者介紹不可修復(fù)事故車拆解再利用。

　　新探索帶來(lái)深遠(yuǎn)意義

　　博車網(wǎng)推行不可修復(fù)事故車專場(chǎng)拍賣除了方便有拆解能力的會(huì)員關(guān)注和競(jìng)拍外，還具有多方面的意義：

　　1 保障車主用車安全

　　對(duì)不可修復(fù)事故車進(jìn)行合理拆解，可以避免過(guò)度維修后的車輛流入消費(fèi)市場(chǎng)后造成安全隱患。這也是對(duì)重度事故車原車主和終端消費(fèi)者生命安全負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。

　　2推進(jìn)資源節(jié)約與綠色維修

　　拆車件因質(zhì)量可靠、價(jià)格便宜的優(yōu)勢(shì)，已發(fā)展成為汽車維修行業(yè)的重要部分。拆解行業(yè)的正規(guī)化和集中化作業(yè)，可以在很大程度上促進(jìn)拆車件行業(yè)的發(fā)展。將拆解后的可利用零部件出售、循環(huán)再利用，能夠?yàn)槠嚲S修、保險(xiǎn)及再生資源行業(yè)提供更多精良的拆車件資源，節(jié)約維修成本，推動(dòng)綠色維修，創(chuàng)造更高價(jià)值。

　　3 提高車主滿意度

　　重大事故車輛維修需要較長(zhǎng)時(shí)間，尤其在北京、上海、廣州、深圳、天津和杭州等限號(hào)城市勢(shì)必會(huì)影響原車主的新車上牌，容易造成原車主不滿甚至投訴。如果對(duì)此類車輛直接采用拆解方式，對(duì)保險(xiǎn)公司而言，將利于重度損傷車輛快速處置和理賠減損，縮短車主等待周期，提高用戶滿意度。

　　4推動(dòng)保險(xiǎn)反欺詐、防套牌工作

　　有些不法分子將受損嚴(yán)重的事故車作為實(shí)施保險(xiǎn)欺詐與套牌的工具，通過(guò)非法交易賺取利潤(rùn)，損害保險(xiǎn)公司和原車主利益，擾亂市場(chǎng)秩序。博車網(wǎng)將不具備修復(fù)價(jià)值的車輛集中拍賣并推向拆解，切斷了不法分子騙保、套牌的車輛來(lái)源，可以推動(dòng)事故車反欺詐和防套牌工作的開(kāi)展，凈化市場(chǎng)環(huán)境。

　　陳健鵬表示，今后，博車網(wǎng)將把不可修復(fù)事故車拍賣這一項(xiàng)目作為長(zhǎng)期實(shí)行的舉措，希望能用一己之力，為推動(dòng)事故車拍賣行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展做出一些貢獻(xiàn)。