■本報記者 喬川川

5月25日人民幣兌美元中間價報6.5693，較上一交易日中間價6.5468大幅下調225個基點，達到五年來最低水平。

對此，分析人士表示，盡管昨日人民幣兌美元中間價有所反彈，較前一日升值141基點，報收6.5552，但人民幣貶值的預期仍在。人民幣貶值將對紡織服裝、鋼鐵、汽車等出口收入占比較高的行業則帶來利好。在上述以出口為導向的企業中，紡織服裝企業無疑占據相當大的比重。對于不少利潤被結匯環節吞噬掉的紡織服裝企業而言，人民幣貶值將是刺激其業績增長的最直接手段之一。

事實上，隨著人民幣近期的貶值，紡織服裝產業的出口有了一定的提升；據海關總署數據顯示，2016年4月份我國紡織品服裝出口208.59億美元，同比增長4.95%，環比增長23.78%。4月份延續了3月份的增長態勢。而紡織服裝行業中，海外收入占比較高的公司主要有瑞貝卡和大楊創世等，這兩者的海外業務占比均在80%左右。對于其后市表現可積極關注。

鋼鐵板塊，廣發證券表示，鋼材出口收入占比高的公司更加受益于人民幣貶值，出口收入排名前十的上市鋼企分別為：寶鋼股份、太鋼不銹、本鋼板材、鞍鋼股份、華菱鋼鐵、武鋼股份、馬鋼股份、包鋼股份、新鋼股份、河鋼股份，出口收入占比排名居前的上市鋼企有：揚子新材、玉龍股份、久立特材、常寶股份、本鋼板材、法爾勝、鼎泰新材、中原特鋼、大冶特鋼等。

對于汽車行業，光大證券則表示，人民幣貶值對汽車企業總體影響較大，但各有不同。進口汽車受人民幣貶值影響，銷售價格相對提升，對進口汽車銷售產生不利影響，進口汽車經銷售商可能面臨負面影響。對于國內整車企業而言，由于海外銷售占比整體較低，2014年只有3%左右，因此人民幣貶值對國內整車企業的影響不大。相對而言，汽車零部件出口導向型企業影響較大，汽車零部件上市公司海外收入2014年占比約16%，將直接受益于人民幣貶值帶來的匯兌收益；主要推薦零部件板塊中，海外業務收入占比較高，且基本面及成長性較好的公司，主要包括：隆鑫通用、萬豐奧威、中原內配等。

從個股角度出發，據記者不完全統計，蘭生股份、巨星科技、信威集團、躍嶺股份、浙江永強、博騰股份、深科技、藍帆醫療及新寶股份等多家公司海外業務收入占比均在90%左右，未來業績增厚值得期待。

除市場較為公認的紡織服裝業、鋼鐵、汽車等行業外，航運業也間接受益，人民幣貶值或刺激國內紡織業等行業的出口，從而給集裝箱航運帶來一定的利好，甚至刺激對于原材料的需求從而帶動干散貨運輸市場需求回升。相關概念股有中海集運、長航鳳凰、中國遠洋、寧波海運等。

市場表現方面，上述個股中，昨日中原內配強勢漲停，表現最為突出，對于該股，光大證券表示，公司業績穩定增長，輔助駕駛稀缺標的，公司瞄準新能源、智能制造、高端裝備制造、汽車后市場等方向，戰略轉型預期明確。