央廣網北京3月27日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，中國發展高層論壇昨天（26日）在北京閉幕。李彥宏在會議上的一番“中國用戶愿意用隱私換效率”的發言引來了網友的一片質疑。李彥宏是在參加“創新引領未來：商業領袖的洞見”討論時說的這些話。

李彥宏說：“我們非常重視隱私問題，以及數據的保護問題，在過去幾年當中，中國也越來越認識到這個問題，而且也一直在加強相關的法律法規的建設。但是在這個過程中，中國人更加開放或者對隱私問題沒有那么敏感，如果說用隱私來交換便捷性或者效率，很多情況下他們是愿意這么做的。我們當然要遵循一系列的原則，如果我們認為用這個數據會讓所有者受益，而且他也愿意讓你去使用他的數據，我們會使用的，這是我們的一個基本的做法?！?/p>

當前，輿論正因美國社交媒體臉書5000萬用戶數據泄露一事，對隱私問題高度敏感。過去一周，臉書的市值已近蒸發了580億美元。有媒體推測，這些被泄露的用戶數據可能已經被用來影響了美國大選和英國脫歐公投的結果。這一背景下，李彥宏的言論一石激起千層浪。

昨天晚間，百度相關人士向媒體回應質疑，解釋稱“從任何角度，百度不可能贊同侵犯別人隱私的行為。李彥宏是想表達，在遵循一系列數據保護原則的條件下，如何更合理更有效率使用數據，讓社會、企業和用戶都比現在更受益。我們不會利用用戶的隱私數據，做出損害用戶的事情?！?/p>

“既要便利，又要隱私”，這對矛盾將會持續多年，創新讓人擔憂，卻更讓人充滿期待。昨天的中國發展高層論壇上，還有這些“新聲”值得關注。

新業態、新技術、新動能在我國已成為熱詞。目前，中國電子商務占到全球電子商務交易額的42%，超六成的移動支付用戶都是在中國；電動汽車方面，我國的目標是，至2020年，在路上擁有500萬輛。此外，智能城市全球有1000個試點，其中僅在中國就有500個，創新企業中的獨角獸企業，也就是那些估值10億美元以上并且創辦時間相對較短的公司有1/3在中國，風投占到全球兩成。那么，為什么我們不叫“中國創造2025”，要叫“中國制造 2025”？苗圩回答，這主要還是針對中國的制造業，中國制造業的規模在2010年已經成為全球最大，甚至超過了美國，所以改造升級的任務非常重。他說：“我們在推進‘中國制造 2025’的過程中分析了一條路徑，首先要實現自動化；然后在自動化的基礎上，生產設備、生產管理要做到數字化；下一步再把設備和設備之間通過網絡連接起來，也就是網絡化；最后做到智能化，最終的目標是智能制造?！?/p>

人工智能、智能制造正在潛移默化地改變著我們的生活。谷歌公司首席執行官桑德爾·皮猜說：“人工智能正在快速改變我們與計算機交往的方式，歷史上第一次有了人工智能能幫助我們使用電腦，而不是被迫使用電腦，它能夠說我們的話，用我們的方式思考。它的發展如此迅速，以至于人們還沒有意識到我們在用手機打電話、找照片或者打字的時候，其實他們已經在與人工智能打交道了?！?/p>

在論壇現場，李彥宏展示了一段利用人工智能，讓人用聲音來直接控制電視的視頻。在李彥宏看來，此前我們的經濟增長更多依靠互聯網，但是現在，互聯網本身的發展或者成長在中國也已經遇到了瓶頸。過去五年，每年互聯網人口的增速在中國都是低于中國GDP增速的，所以它的人口紅利逐漸的在消失，甚至沒有了。李彥宏說，每個人一天上網的時間就3至4個小時，不可能讓人們再花更多的時間上網，所以時長不會再增加，在人口不再增加的情況下，互聯網本身的成長動力就變成了很大的問題。種種跡象都表明，互聯網本身的成長其實也需要新的動力。這個新的動力就是人工智能。

人工智能在醫療、農業、教育等領域，特別是無人駕駛領域都大有可為。拜騰首席執行官兼聯合創始人畢?？当硎?，汽車行業正在經歷100多年來意義最深遠的變革，概括說就是“電動化”和“智能化”。其中，驅動行業“智能化”變革的關鍵技術之一就是人工智能技術。而人工智能主要在三個方面深刻地影響著汽車和出行領域，也就是人車交互方式的創新應用，共享出行和智能交通的商業發展以及人工智能的極致場景“自動駕駛”。李彥宏也贊成這一觀點，同時他認為，自動駕駛會比人類的駕駛更安全，他認為大概3至5年里自動駕駛就會真正進入開放道路運行的狀態。