城市軌道交通作為城市的交通“大動脈”，已成為國民經濟的重要構成部分及促進城市群形成發展的基礎條件。今天帶您近距離接觸——2021年度“建筑防水行業科學技術獎-工程技術獎（金禹獎-防水工程）金獎”項目——北京地鐵15號線，感受東方雨虹HDPE預鋪反粘高分子自粘膠膜防水系統的品質守護。

北京地鐵15號線

北京地鐵15號線始發清華東門終至順義俸伯，貫穿北京海淀、朝陽和順義三個行政區，是北京城市軌道交通網絡中的骨干線路。

北京地鐵15號線項目全長41.4km，高架線13.7千米，地下線27.7千米，共設20座車站，其中地下站16座，高架站4座。該項目于2009年4月開工建設，2014年12月竣工交付。東方雨虹HDPE參與項目建設，助力15號線全功能、高水平通車運營。

聚焦三大防水難題

眾所周知，軌道交通工程建設中，技術難度大，施工復雜，防水施工中的技術難點及風險點更為艱巨。而北京地鐵15號線項目的防水施工建設困難程度更是“異乎尋常”。

項目防水施工環境惡劣，結構形式復雜，存在多樣性滲漏風險，多個站點段埋深大，地下水位較高。不僅如此，項目還存在工期緊，大面積要求達到防水一級設防等嚴格要求的加持。

重難點一：PBA工法段，搭接多，結構變形大，要求“0”漏點

北京地鐵15號線路穿梭于城市不同地塊、不同地層，其中一些軌道處于市區繁華地段，地下管線錯綜復雜，受到地表壓力、地下巖層裂隙及地下水等多種因素影響，多段防水工程涉及PBA工法、礦山法、明挖法施工，防水要求為一級防水“0”漏點。

重難點二：明挖段基坑基面因平整度因素，存在穿刺物、接茬部位焊接漏點多

在部分明挖車站，存在噴射混凝土導致的基層凹凸不平情況，切割容易殘留鋼筋端頭，傳統卷材容易被穿刺。此外，使用傳統卷材基面找平費時耗力，粘接不密實，錯幅甩茬、接茬后容易被破壞，滲漏隱患大，影響地鐵結構的堅固性、耐久性以及運營安全。

重難點三：降、排水效果差，明水施工

北京地鐵15號線部分地段車站埋深20-30m左右，受承壓水影響，降排水效果差，有明水。潮濕、明水狀態下進行防水施工成為常態，因此對防水材料的耐老化性和耐酸堿性都提出了更高要求。

東方雨虹HDPE精準發力

東方雨虹結合北京地鐵15號線的地下水文環境，施工難點、重點，制定切合實際施工需求的施工方案，將HDPE高分子自粘膠膜防水卷材成功應用于北京地鐵15號線防水工程建設之中。

HDPE卷材作為預鋪反粘防水技術的載體，近些年來被廣泛應用于軌道交通項目中。該卷材在滿足預鋪反粘卷材的基礎上進一步升級，采用涂層類預鋪材料。材料自重輕，不掉砂，具有高強度、高延伸、耐磨、耐穿刺、耐化學品腐蝕等優良性能。

此外，該卷材對基層平整度要求低，明水基面施工不受影響，能夠與后澆筑混凝土結構形成永久性滿粘結，對結構變形適應性強，抗竄水性強，形成全包式防水效果。

項目施工過程中，東方雨虹派駐專業技術人員進行標準化施工的專業培訓和指導，從材料進場、施工準備、到細部節點處理等每一個環節都嚴格把控并強化施工效率和質量。面對工期緊、任務重的情況，東方雨虹總結出“甩齊茬工法”，創新接茬“T”型搭接，既保證了焊機連續焊接，不產生漏焊點，又滿足了防水施工規范要求和工期，大大提高了防水層的整體性、可靠性及使用壽命。

項目施工過程中，東方雨虹派駐專業技術人員進行標準化施工的專業培訓和指導，從材料進場、施工準備、到細部節點處理等每一個環節都嚴格把控并強化施工效率和質量。面對工期緊、任務重的情況，東方雨虹總結出“甩齊茬工法”，創新接茬“T”型搭接，既保證了焊機連續焊接，不產生漏焊點，又滿足了防水施工規范要求和工期，大大提高了防水層的整體性、可靠性及使用壽命。

東方雨虹HDPE預鋪反粘高分子自粘膠膜防水系統解決方案的優勢在北京地鐵15號線項目中得到了淋漓盡致的發揮，項目竣工后經受多年使用核驗，贏得各方好評。如今，摘得2021年度“建筑防水行業科學技術獎——工程技術獎（金禹獎）”金獎就是最好的“建證”。該獎項的獲得，標志著東方雨虹在防水質量、技術創新、施工工法、專業服務等多個維度上都得到了行業、市場和客戶的充分認可與肯定。

地鐵軌道防水工程建設是重要的民生基礎設施建設，關系到國計民生和乘客的生命安全，更關系到地鐵結構的堅固性與耐久性、城市環保、水保、地鐵運營成本等。二十余年來，東方雨虹軌道交通防水解決方案已遍布海內外眾多地鐵建設項目，為軌道交通安全運營保駕護航。未來，東方雨虹愿攜手合作伙伴，堅守品質，聚焦質量，守住建筑安全防線。