□ 新華社記者 戴小河

“小包裹”連著“大市場”，關乎“大民生”。最新數據顯示，2023年我國快遞業務量預計超1300億件，實現從“年均百億”到“月均百億”的跨越，成為現代物流領域最具代表性的產業。

這個“天文數字”咋理解？如果按每個包裹平均0.3米長計算，這些包裹首尾相連的長度，可繞地球赤道近1000圈，相當于我國人均快遞量超90件。

一條條流動的分揀線，一輛輛疾馳的快遞車，一件件如約抵達的包裹……不僅展現了快遞業發展的強大韌性，更彰顯出中國超大市場“基本盤”沒有變，消費升級的增量仍在延續。

放眼全球，1300億件又意味著什么？

橫向比，我國的“小包裹”量相當于美國2022年快遞量的6倍，日本2022年快遞量的14倍，英國2022年快遞量的25倍，約占全球快遞總量的六成以上。

縱向看，隨著寄遞網絡加速覆蓋，快遞業務量實現從年百億件到年千億件的加速躍升。2014年年快遞業務量超過100億件，2021年年快遞業務量超過1000億件。進入2023年，從3月起，我國每個月快遞業務量均超過百億件。

小小快遞，連接千城百業、聯系千家萬戶，連通線上線下、暢通供需兩端。

古時神秘西域，今日富饒新疆；古時駝鈴絲路，如今西北“快遞動脈”。以圓通速遞為例，連接杭州、烏魯木齊兩地的快遞班車，每周7對，每輛車裝載2萬多單包裹。

快遞業如何激發產業融合新動能？在河北滄州，寄遞服務融入產業鏈和供應鏈的前端，快遞積極“進廠”，讓當地“名片”工藝玻璃遠銷海外50多個國家和地區，年發貨量超3000萬件。

小包裹最終到了哪？如今，全國3000多個邊疆村落全部通郵，海拔5380米的神仙灣哨所也通了快遞。隨著“快遞進村”覆蓋率持續提升，每天有1億多件快遞包裹進出鄉村。

國家郵政局局長趙沖久說，2024年快遞行業將繼續保持穩步上升態勢，預計增速8%左右。隨著“智能化”浪潮的到來，快遞大國將加速向“強”邁進，從“無處不在”走向“無時不至”。

《中國質量報》