文/馬寧

    傳祺對廣汽意味著什么？從幾位廣汽高層將其比作是“親生兒子”的表態中，足見傳祺肩負的歷史使命。在這個酒香也怕巷子深的年代，廣汽高層對傳祺的重視當然不能僅限于口頭，從廣汽大手筆成為去年亞運會高級合作伙伴，到傳祺被作為亞運會高級禮賓接待用車，再到傳祺的Logo成為亞運會開幕式上的另一個主角，傳祺不僅讓業內感嘆廣汽的“不差錢”，更讓其品牌知名度在短期內得以提升

    與奇瑞、吉利等自主品牌企業的市場切入點不同，廣汽的首款自主品牌車型選擇進軍競爭激烈的中高級轎車市場。對此，廣汽集團董事長張房有做了如下詮釋：“廣汽的自主品牌起步比較晚，我們真正籌劃自主品牌是在三年前。如果說我們起步晚了，還要沿著別人走過的路走，那顯然是不現實的，所以我們明確提出，起步晚但起點要高。所謂起點高，就是一開始我們的定位從中高級起步。”

    高起點出發

    高起點并不只是一個口號，傳祺作為廣汽開疆拓地的先鋒，必然有它吸引消費者的綜合優勢。在中國消費者已經形成的觀念中，歐系車的操控和日系車的空間、內飾做工都在各自的領域有著忠實的擁躉。廣汽當然不會寄希望于短時間內消費者認知的改變，所以在傳祺上，吸引消費者的亮點也正在于此。

    因為沿用了意大利菲亞特旗下的阿爾法·羅密歐166的底盤平臺，傳祺的2.0L發動機在一款名為2.0TwinSpark的產品基礎上進行更適合中國路況的再開發，將原發動機標志性的雙火花塞設計變為單火花塞，并加入直噴技術，增加可變進氣歧管長度和進排氣正時裝置，使其在達到國Ⅳ排放標準的前提下，最終的動力輸出達到最大147馬力，扭矩則為185N·m，與之匹配的有5速手動擋、5速自動擋以及5 RMT變速器。

    車身尺寸上，傳祺的長/寬/高分別是4800mm/1820mm/1484mm，軸距2702mm，已經具備了足夠寬敞的空間。內飾設計上，傳祺的款式雖然沒有出彩之處，但工藝質量有一定水準，傳統的實木面板裝飾營造了出眾的豪華質感，方形的出風口以及控制區域雖中規中矩，但始終在視覺上做足了面子。具體到以真皮包裹的方向盤，做工精細，完全可以與凱美瑞和雅閣相提并論。傳祺有這樣的表現，也讓它在廣汽內部與凱美瑞、雅閣并稱為三劍客。

    另外，傳祺還配備了全方位安全氣囊、全系標配的ISOFIX兒童安全座椅、發動機防盜等安全配置，以及導航系統、USB播放系統、藍牙系統、尺寸超大液晶DVD觸摸屏、防炫目后視鏡、加熱座椅、全自動雙區空調、電動天窗等舒適性裝備。這些配置對于追求功能性的中國消費者來說，無疑具有很大的吸引力。

    品牌力仍需提升

    即使觀眾還記得傳祺在廣州亞運會上的璀璨，但不可否認的事實是，對于以品牌消費為主導的中高級車市場來說，傳祺的品牌知名度還是不夠。很多消費者只知道傳祺是廣汽開發的一個新品牌，對傳祺的產品以及傳祺的血統并不了解，更談不上對其內在品質的認知。正如廣汽乘用車有限公司總經理吳松認為的那樣，傳祺未能達到預期銷售目標，品牌力不足和日系車降價是主要因素。

    其實就整個中國市場的大環境來說，刺激汽車消費政策的逐步退出，北京等城市限購政策的出臺，已經使自主品牌在上半年的市場占有率從去年的32%降至今年的24%。這樣的降幅對自主品牌推出的中高級車產生的影響尤為明顯，不少北京消費者表示，好不容易搖到號，當然買輛有一定市場占有率的車，這對日后的保養維修也有好處。

    廣汽顯然已經對這樣的境況做好了準備，并首先在產品線上發力。就在11月下旬的廣州車展上，傳祺SUV GS5全球首發，在“去合資化”的道路上又邁進了一步。而在未來，除了轎車、SUV，廣汽還將推出傳祺MPV等車型，繼續打入細分市場。另外，1.8L車型的推出，也很好地契合了政府公務采購的需求，加之傳祺已經有為亞運會貴賓服務的經歷，廣汽對其未來充滿信心。

    “祺”最早出自于《詩·大雅》，而它在《漢書·禮樂志》中的標注為“福也”。受傳祺下線影響，廣汽集團H股的股價飆升不能不說是廣汽在資本市場的福氣。而傳祺的產品則對廣汽有著里程碑意義。從此，廣汽既可以繼續做大合資領域，又可以舉全集團之力發展自主品牌。長遠來看，旗下合資品牌和自主品牌共存不僅可以為廣汽帶來資金上的“雙重保險”，還可以為自主品牌汽車的發展積累經驗，而傳祺能否在其中書寫自主品牌的傳奇，實現從高端起步向中低端進一步延伸的反常規發展模式，目前來看依然任重而道遠。

《產品可靠性報告》2011年12月刊