實(shí)用主義者

廣汽豐田逸致海外原型車評(píng)測(cè)

編譯/賈江偉

    Top Gear測(cè)試車型：Toyota Verso series 

    Top Gear測(cè)試報(bào)告：實(shí)用性強(qiáng)是最大亮點(diǎn)

    Toyota Verso與Avensis的動(dòng)力平臺(tái)有很多相似之處，這款車型駕駛感很好，靜謐度高，而且反應(yīng)敏捷，但給我們的驚喜還有待更多。5座車型舒適度高，不過(guò)建議你就別再往7座的最后排座椅塞人了，7座車型不太適合太長(zhǎng)的旅程。

    盡管2.0L柴油版車型在英國(guó)銷量很大，不過(guò)還有1.6L和1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)、響應(yīng)很快，不需要費(fèi)很大力氣就能發(fā)揮最大峰值，145馬力的動(dòng)力表現(xiàn)也不錯(cuò)。至于那兩款擁有124馬力的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，我們可以用這幾個(gè)關(guān)鍵詞形容：夠勁、夠快、夠安靜。

    Verso的功能性的確很強(qiáng)，但激情還有待提升。在品質(zhì)上，內(nèi)飾保持了豐田一貫的風(fēng)格，構(gòu)造堅(jiān)固，外形也有了提升。不過(guò)外形明顯的直角設(shè)計(jì)還是感覺(jué)像是用滑尺做出來(lái)的，而非想象力。

    車身側(cè)傾被很好地控制住了，安全度很高，不過(guò)駕駛樂(lè)趣就算了。實(shí)用性方面，Verso做得非常好。內(nèi)飾有很多意想不到的漂亮、智能按鍵，座椅折疊后擁有充裕的空間，它還有很多的安全氣囊。實(shí)用性強(qiáng)成為Verso這款車型最大的亮點(diǎn)。

      RoadTestReports測(cè)試車型：Toyota Verso 1.8 Valvematic & 2.0 D-4D T

    RoadTestReports測(cè)試報(bào)告：舒適和操控平衡度高

    動(dòng)力性能上，先看看那兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是145馬力的1.8L Valvematic 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是124馬力的2.0L D-4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要比D-4D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)速度快（一個(gè)是118英里/小時(shí)，一個(gè)是115英里/小時(shí)），但是在扭矩上還是有差距，其配備的6速手動(dòng)變速箱也需要更加頻繁的踩油門踏板。

    坦白而言，沒(méi)有昂貴的計(jì)算機(jī)控制懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)，MPV車型往往很難在舒適和操控中取得好的平衡，畢竟這類車型前一分鐘還只是一個(gè)人在開(kāi)，一會(huì)就會(huì)上來(lái)6個(gè)人，同時(shí)還有很多的行李。不過(guò)，Toyota Verso卻實(shí)現(xiàn)了很好的平衡。當(dāng)前排坐兩個(gè)成年人，后排放置一些輕型行李時(shí)，駕駛起來(lái)有時(shí)會(huì)覺(jué)得動(dòng)力有起伏，不過(guò)你并不會(huì)感到不適。相對(duì)于柴油版本，汽油版車型駕駛起來(lái)更敏捷，車輪行進(jìn)時(shí)很輕盈。

    在Toyota Verso的上市現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)獲知豐田可能會(huì)在Verso車型上有所妥協(xié)，在內(nèi)飾上使用非頂級(jí)塑料裝飾后，一些人產(chǎn)生了抱怨。但在我看來(lái)，雖然Verso內(nèi)飾所用材質(zhì)并沒(méi)有達(dá)到我們對(duì)豐田完美內(nèi)飾的期待值，但是與同級(jí)別其他車型相比，還是可以的。

    在空間和實(shí)用性上，可折疊7座系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)，易于使用，幾十種不同座椅排列可以營(yíng)造碩大空間。前排座椅很舒適，第二排的腿部空間充裕，不過(guò)第三排座椅只適合體型較小乘客乘坐，這點(diǎn)跟其他MPV車型有差距。

    Toyota Verso在Euro NCAP的碰撞試驗(yàn)中獲得了五星安全評(píng)級(jí)。

    具體對(duì)于成年乘員來(lái)說(shuō)，在正面碰撞測(cè)試中，Toyota Verso的乘客艙變形很小。人體模型顯示，Toyota Verso對(duì)乘客的腿部和大腿骨擁有良好的保護(hù)作用。豐田還確保不同體型、不同坐姿的乘客獲得同等程度的保護(hù)。在側(cè)面障礙物碰撞測(cè)試中，Toyota Verso獲得了最高分?jǐn)?shù)。在更加嚴(yán)苛的側(cè)面圓柱測(cè)試中，對(duì)乘員胸部的保護(hù)力度表現(xiàn)一般。在追尾碰撞測(cè)試中，對(duì)頸部的損傷保護(hù)表現(xiàn)一般。

    對(duì)于兒童乘員來(lái)說(shuō)，在正面碰撞試驗(yàn)中，3歲兒童模型的頭部向前移動(dòng)，移動(dòng)范圍超過(guò)了推薦值，可能會(huì)因此接觸汽車內(nèi)飾零部件。在側(cè)碰碰撞試驗(yàn)中，3歲兒童和18個(gè)月兒童模型都被各自的座椅完好包裹著。前排乘客一側(cè)安全氣囊會(huì)關(guān)閉，進(jìn)而適合后向兒童的乘坐。對(duì)安全氣囊關(guān)閉狀態(tài)的提醒和警示信息也很清晰。

    在行人保護(hù)一項(xiàng)中，Toyota Verso表現(xiàn)出色。前保險(xiǎn)杠對(duì)行人腿部的保護(hù)獲得了最高分?jǐn)?shù)，車蓋也能對(duì)成人和兒童進(jìn)行好的保護(hù)。不過(guò)，車蓋前端的保護(hù)力度不佳。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年5月刊