壯志騰云

——記搜狐邁騰車會騰云社

文／宋菲 圖／李濱

    早就聽說過騰云社，技術交流、工作家庭、吃喝玩樂無不涉及，但沒有人義正嚴辭地夸大自己的品牌、沒有人板著面孔教訓別人無知、更沒有人對新手冷嘲熱諷。群里玩家、達人、文學愛好者、攝影發燒友比比皆是。

    由邁騰車成熟、穩重特征決定，車友年齡集中在三、四十歲、事業有成、家庭美滿的男性。這些人也正是承擔工作、家庭重擔的年紀，周末得陪孩子上補習班，老人有個頭疼腦熱的得送去醫院??忙里偷個閑去參加線下活動有點難度，但線上活動氣氛相當熱烈。據說，技術性的討論，不出三句話準“跑水”，聊著聊著就不知道扯到哪去兒了。而且隨便一條帖子，一轉眼的功夫就能蓋一百多層樓。不過，這熱鬧也是從2009年下半年才開始的，尤其是DSG車型上市以后，邁騰的市場保有量一下擴大了，“騰云社”的人氣也隨之飆升。

    爺們兒情結

    現在的版主“中國龍”就是那時加入的。他的同事、朋友圈子當中學理工科的比較多，都號稱是技術流的，對于車必然優先從純技術的角度進行選擇。他對配備TSI發動機和DSG變速箱的邁騰極其關注，就找到并加入了這個論壇。據“中國龍”回憶，當時邁騰上還沒有應用DSG變速箱而是6AT自動檔變速箱，論壇里幾乎聽不到關于這輛車的任何抱怨。DSG變速箱上市后，才有車主反映低速換擋時有頓車現象，也有人因此換了變速箱總成。

    “聽說前一陣的集體維權主要針對的是干式7速變速箱，我們群里這兩種變速箱車主都有，還沒有車友大面積地反映這個問題?！?#160;不過，車友們也表示，如果細細感受一下，2擋和3擋換擋時確實有一下頓挫感，但緩給油是可以克服的。

    “Davide1225”試駕時輕輕一踩油門的動力感受讓他當即決定買下邁騰，當然，除了動力，它的剎車表現也沒讓人失望，有一次在國道上，剛剛拐彎就突然發現路障，猛踩剎車，當時以110公里/小時的速度行駛的邁騰立馬剎住，有驚無險；

    “海淀小宇”曾開過朋友的B6，感覺動力性能不錯；“閑人自在”選車只考慮動力和保養兩方面，邁騰動力性不錯，維修保養點兒又多，不至于車壞在路上沒地兒修。

    談到動力，“中國龍”曾參與過一次邁騰與雪鐵龍C5同檔次車型對比試駕活動，公路駕駛加上簡單的油耗對比測試后感覺C5在加速上不敵邁滕， C5一腳油踩到底3秒鐘以后才有反應，但是跑起來之后兩車就勢均力敵了。

    除了很實際的性能方面的考慮，東北爺們兒“Nico野狼”看中了大眾的兩款車型，不過最終排除新帕薩特選擇新邁滕，人情因素也占了不小分量，用他的話說，“帕薩特德味兒再濃，也不如東北味兒濃，在東北，還是新邁騰更接地氣?！?/p>

    我們不是“神車黨”

    不過，您可別把這些車友與“大眾神車黨”混為一談，他們雖是大眾的忠實擁躉，但絕不會盲目地將其神話；他們對其贊賞不會吝惜溢美之詞，但不會因為別人的負面評價而惡語相向。就像“閑人自在”說的，“我買車看中的是它的好，哪兒有沒毛病的車??？” 他的新款邁騰前一陣子燒機油，6000公里時報缺，4S店不管，只能自己花錢加機油。和他一樣，“海淀小宇”的新款邁滕也在4000公里報缺機油。4S店解釋，冒藍煙且有異味才稱得上“機油燃燒”，店里只承認“機油損耗過大”。不過，大眾車友們還是渴望大眾這一缺陷能夠早日得到解決。

    此外，駕駛室異響也是車友們反映較普遍的一個問題。有的車友反映駕駛臺的異響“噠噠噠”，也有人因為異響把儀表盤換了一套新的，但異響如故。“客觀地說，內飾方面，一汽大眾的邁騰與上海大眾的帕薩特相比恐怕要稍遜色不少，”“中國龍”說。他開的是老款邁騰，新、老兩款都駕駛過，但更鐘愛老款，覺得老款的德國味兒更濃，更經典。很多人都說新款的鐵皮薄了，一按一個坑，他的感受是，雖不至于那么夸張，但鐵皮確實軟了不少。另外，別看新款加長了僅僅十幾公分，但人車合一的感覺欠缺了，尤其極速變線的時候體會比較明顯，甩尾現象比較嚴重。

    至于燃油經濟性，就因人而異了。“中國龍”的車排量是1.8T，這個季節電腦顯示平均油耗5.4，綜合油耗7.2。夏天開空調，油耗通常也能保持在7.5至7.8之間，這與他開車穩當駕駛習慣良好不無關系，而且每周跑一二百公里高速也能降低平均油耗。不過，看著他的油耗數據，其他車友只有驚訝和眼饞的份兒，正常情況下油耗通常在11個左右。

    關于邁騰，他們充滿激情，有聊不盡的話題。你完全想象不到，他們當中有些人竟素未謀面，只不過在論壇上交流過?！案值軅冾^一回見面兒就特親切，一點兒也不生分?！鳖^一回參加集體活動的“Nico野狼”如是說。

《產品可靠性報告》2012年6月刊