三十不惑

全新第七代凱美瑞2.5Q G-BOOK旗艦版之靜態(tài)篇

文、圖/李濱

    標(biāo)題錯(cuò)了嗎？錯(cuò)了，其實(shí)也沒錯(cuò)！子曰：“40不惑”，但那是對人類來說的，這里說的三十歲不惑的不是人類，是凱美瑞。誕生于上世紀(jì)80年代初的凱美瑞，如今已升級到第七代。雖然只有30歲，作為豐田家族的旗手，前六代凱美瑞已經(jīng)創(chuàng)造了屬于自己的輝煌，比如美國市場連續(xù)多年銷量第一，以及美國市場年銷售量超過47.3萬輛，這一數(shù)字是不是有點(diǎn)聳人聽聞？

    但凱美瑞在2007年做到了，雖然隨后的金融危機(jī)讓這一輝煌沒能持續(xù)，但豐田還意猶未盡，不久前有消息說，根據(jù)前幾個(gè)月的銷量和增長幅度，預(yù)計(jì)今年凱美瑞在美國有望重新站上40萬輛的高點(diǎn)。如此眾多人的選擇，至少說明了一點(diǎn)，他們對這一產(chǎn)品以及豐田品牌的充分認(rèn)可。   

    全新第七代凱美瑞幾個(gè)月前在國內(nèi)上市，與上一代車型相比，最明顯的變化是更加實(shí)用，更加貼心，如同不惑之年的男人，不會再長個(gè)了，但腰圍會變長一些，外形也更成熟和穩(wěn)重了，更重要的是，第七代凱美瑞更懂得如何讓駕乘者感受到那種豐田特有的細(xì)致用心。為了深入了解第七代凱美瑞的諸多變化和駕乘感受，《品質(zhì)汽車》將會對換代凱美瑞的各個(gè)車型進(jìn)行較為長期的試駕。頭一篇即為凱美瑞2.5Q G-BOOK旗艦版的靜態(tài)篇。

    外觀偏向運(yùn)動化

    不能不說，動感造型風(fēng)潮已經(jīng)席卷了整個(gè)造車行業(yè)。如果你還沒有動感，那就趕緊來點(diǎn)動感，如果已經(jīng)很動感，那就再加點(diǎn)動感吧——否則，你真的“out”了。潮流決定了審美，無關(guān)對錯(cuò)。第七代凱美瑞的這種變化顯然應(yīng)了市場的這份需求。

    第七代凱美瑞的車身相較六代多了幾分陽剛的線條，整車也隨之顯得硬朗許多。車長變化是零，也就是說，根本沒有加長，不僅車身長度，2775mm的軸距也沒有任何變化。寬度和高度分別只有5mm增減，基本上可以忽略。新舊兩款的隔柵造型稍有不同，從老款鍍鉻的粗框加三條橫向粗格柵，變成新款的細(xì)框五橫條細(xì)格柵。這一過程顯然弱化了格柵造型，從而使造型更加突出，視覺效果顯得細(xì)長，尾部順勢揚(yáng)起眼角的大燈，讓新凱美瑞更具神韻。車頭下方的進(jìn)氣口形成的凹槽與兩端的霧燈整合在一起，更為流暢舒展。進(jìn)氣口的下沿鏟狀造型，顯然是為了符合空氣動力學(xué)而設(shè)計(jì)。車側(cè)面的腰線也有變化。上一代車型用了鍍鉻防擦條。新凱美瑞則取消了該防擦條，讓車門側(cè)面看上去更為完整豐滿。新凱美瑞優(yōu)化了車身側(cè)線，強(qiáng)化了裙線。同時(shí)對后排車門和C柱設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。為了方便后排乘客上下車，C柱的寬度有所減小，給后排車門留下了更加充裕的空間。新凱美瑞重新設(shè)計(jì)的尾燈和后保險(xiǎn)杠，也顯得凌厲一些，整車前后設(shè)計(jì)風(fēng)格更為統(tǒng)一。

    坐乘最為可心

    凱美瑞2.5Q G-BOOK旗艦版前排兩座椅除了有加熱功能之外，還有涼風(fēng)系統(tǒng)。這在同級別車中并不多見。那種夏季開空調(diào)時(shí)“風(fēng)吹胳臂涼，汗浸座椅濕”的感受，很多人并不陌生。由于我們拿到這款車的時(shí)候，北京已經(jīng)進(jìn)入盛夏，但進(jìn)入在陽光下暴曬的凱美瑞，打開空調(diào)并將座椅調(diào)溫按鈕旋轉(zhuǎn)至冷風(fēng)，并不需要太長的時(shí)間，座椅上的灼熱感就會消失。這可謂是這款凱美瑞最可心的一個(gè)功能了。新凱美瑞后排座椅的設(shè)計(jì)，同樣讓人喜歡。坐進(jìn)去之后，腿部雖然沒有一些同級別車型宣揚(yáng)的那種超大空間的直接感受，但座椅傾斜姿態(tài)可調(diào)這項(xiàng)功能實(shí)在太給力了。40/20/40分割式電動調(diào)節(jié)后座椅角度最大可調(diào)節(jié)至108度。這一豪華車也未必有的“奢侈感受”估計(jì)會讓很多乘客受寵若驚了，無論時(shí)間長短，只要是坐進(jìn)去，那種特別的舒適感受是空間再大也無法獲得的。

    從側(cè)面看過去，新凱美瑞后排座椅排列并不整齊，中間的位置稍凸出一些。拉下來是中央扶手，折上去就是凸起的靠背。讓靠背凸起有什么好處，坐進(jìn)去我才明白。后排兩邊兩個(gè)座位可以坐得更深，側(cè)面也有一些明顯的支撐感，感受會相當(dāng)舒適。如果有需要坐進(jìn)去第五個(gè)人，位于后排中間的第五個(gè)人的座椅靠背和頭枕都明顯高出一截，這樣，第五個(gè)人的肩膀就與兩邊人肩膀錯(cuò)開，即使三個(gè)人都屬于寬闊體形，也不會顯得過分擁擠。只是，坐在這第五個(gè)座位上，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)會感覺不那么舒適。但考慮到這個(gè)位置坐人的機(jī)會并不多，這樣的設(shè)計(jì)，能讓相對常用的后兩個(gè)座位都更舒適，值得了。

    一不小心就豪華起來

    坐在凱美瑞車內(nèi)慢慢研究，你會發(fā)現(xiàn)很多驚喜。后座側(cè)窗裝配遮陽簾和后遮陽簾，營造出更靜謐、私密的個(gè)性空間，也避免了烈日暴曬之苦。JBL音響不會太刺激，但行云流水的音樂確實(shí)能給你帶來很美妙的享受。坐在后排，甚至可以通過中央扶手前端的按鍵來控制音響。由于安裝了三區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)系統(tǒng)，在駕駛席、副駕駛席和后排的乘客區(qū)3區(qū)可進(jìn)行不同的溫度控制。倒車影像系統(tǒng)雖然不算什么特殊的配置，但倒車時(shí)后遮陽簾自動收起功能很實(shí)用，也體現(xiàn)了一種尊貴感，在加油的時(shí)候，加油站的姑娘甚至禁不住驚嘆，凱美瑞竟然也有這配置！新增的車頂尊貴迎賓照明系統(tǒng)既有主動式的照明功能，同時(shí)也能作為車內(nèi)空間的氛圍照明，構(gòu)造出車內(nèi)靜謐優(yōu)雅的駕乘空間；與外后視鏡聯(lián)動的電動座椅記憶功能，可以記住兩組使用習(xí)慣，這兩組使用習(xí)慣被存儲于智能鑰匙之中，一鍵即可調(diào)出。G-BOOK車型上的緊急救援、防盜追蹤、道路救援等功能，一直是豐田系頂配產(chǎn)品引以為傲的一項(xiàng)增值服務(wù)，它同樣賦予了新凱美瑞更為豐富的內(nèi)涵。這款旗艦版凱美瑞與眾不同的豪華感還體現(xiàn)在它的空氣處理系統(tǒng)。不僅在同級車中首次導(dǎo)入“車內(nèi)空氣保健系統(tǒng)”，配置了Nanoe負(fù)離子空氣保濕精華系統(tǒng)，當(dāng)風(fēng)扇打開時(shí)，會將空氣中的水份離子化，去除異味，營造出舒適的車廂內(nèi)環(huán)境，而且其配置的光觸媒空氣凈化系統(tǒng)，在光照下，會利用空氣中的水蒸氣和氧，去除污染物，達(dá)到殺菌、去味、防霉、自凈、凈化空氣的目的。這些功能雖然很難直接體會，但益處不言而喻，絕對物有所值。除了這些，這款車型的AFS前大燈智能隨動系統(tǒng)也非常有特色，因?yàn)槠淠鼙ＷC車輛在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)的高能見度。車輛入彎，AFS根據(jù)車速和方向盤的轉(zhuǎn)向角度，智能調(diào)節(jié)近光燈的照射中心，自動指向入彎。

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年6月刊