京門長子

試駕北京汽車E150自動樂享版

文/李濱

    國內小型車市場向來不缺少競爭者，國內大多的自主品牌更是在這個細分市場里爭得你死我活。如今，收購了薩博，創立了自主品牌的北汽股份終于推出了自己的第一款車型E系列，直接殺入這個競爭激烈的細分市場。宣布率先實施“三包”政策的確吸引眼球，但真正要讓人出手總得拿出些真本事的。還好，北汽似乎都已經做好了準備

    外觀：走家用時尚路線

    北汽的E的外觀造型，總能讓人聯想到奔馳上一代B系列，型似神也似，只是個頭比上一代奔馳B稍微小了一點而已。如果借鑒成為一種虛心學習的起點，我們也都愿意接受這些。

    本次試駕的北京汽車E系列車型身尺寸為3998mm×1720mm×1503mm，軸距為2500mm，是一款標準的小型車。兩廂造型，讓它擁有盡可能多的承載空間，也使得它看上去在視覺上并不顯得小氣。

    北汽E身形比同級別很多車型都偏高，車頭設計的也比較厚重，好在傾斜度較大的前風擋玻璃使得車身線條相當流暢，靈巧的線條走勢使它在視覺上呈現出更多的精致。貫穿車身側面的凹槽狀腰線逐漸上揚，也為整車增加了幾分靈動的氣息。

    棱角分明的大燈，頗有中國傳統戲劇中杏眼的韻味。中網呈倒梯形，里面鑲嵌著一副個頭頗大的北京汽車的LOGO，LOGO以及外側兩條明亮的鍍鉻裝飾寬厚濃重，走勢與造型與LOGO交相呼應。進氣格柵下半部分造型大得有些夸張，占據了車頭將近一半的比例，使車頭更多了些生猛的風格。

    仔細看，你會發現，E系列居然全系采用了透鏡大燈，令我們驚喜的還有很多。比如我們試駕的這款車居然還裝備了自適應前大燈。當我開車進隧道的時候忽然發現車大燈是亮著的，我一度以為自己之前忘了關大燈。等仔細一看按鈕，才發現其實大燈有AUTO鍵。還是這個大燈，照射高度手動可調，同樣在小車中屬罕見的細節配置。往后看，紅白相間的尾燈采用多點LED燈組，具有不錯的視覺效果。

    還有，集成在后視鏡上的轉向燈、鎖車后視鏡自動折疊功能、常按鎖車鍵自動關閉車窗等功能，以及造型生動的鋁合金輪轂，都使北汽E在同級別車中能迅速地脫穎而出。

    內飾：亮點太多

    相比造型時尚的外觀，北汽E系列的內飾設計亮點同樣不少，整體的上深下淺式配色符合大多數人的審美標準。沒有木色配飾，也沒有閃光的鍍鉻裝飾件，內飾的設計顯得簡潔而明快，但總體感覺線條力度適中，按鍵布局合理，操控方便順手，這點其實尤為重要。

    三輻方向盤的立體感很強，握感不錯。上面集成了音響控制按鍵。頂配車型還有定速巡航功能，這在同級別車型中也極為少見。

    儀表盤設計相對簡潔，但顯示清晰明了，更為重要的是儀表盤中間的液晶顯示屏，上面的行車信息非常豐富，綜合油耗、續航里程，以及下次保養里程都有顯示，這對于一款A0級別的小車來說，絕對屬于意外的驚喜了。

    如果你倒車，除了倒車雷達發出的嘀嘀聲指示之外，你還會發現該顯示屏上有距離信息，標識出車尾與障礙物的距離。小小的屏幕，集成的功能還真不少。

    如果你仔細觀察，你還會發現更多驚喜：雨量感應式的雨刷，包括6.5寸觸摸屏帶有GSP功能的中央多媒體系統，音源輸入支持USB接口和AUX接口，車上居然標配了一根IPOD音源接線。又是一堆的驚喜。

    我提醒自己，別被這些驚喜沖昏頭腦，還得看看別的。坐進去感受織物座椅，質感不錯，中等身材的人坐進去也能體會到那種不錯的支撐感和包裹感。座椅的手動調節功能雖然有點麻煩，但想想這是一款自主品牌的A0級小車，價格也是入門級別的，沒有電動座椅也完全能夠理解。

    空間：讓舒適遠離局促

    作為一款家用小車，空間表現同樣是很多人關心的問題。2500mm的軸距，對于一款A0級的兩廂車來說，不會有太多驚喜，但也不會令人沮喪。比如，身高177cm的試乘試駕人員坐在前排，頭部空間不是問題。坐到后排，因為是兩廂車，頭部空間同樣不是問題，腿部空間表現也還不錯，膝蓋與前排座椅之間依然還有空隙。一款A0 級小車能做到這樣，已無可挑剔了。

    同樣，后排空間三名乘客都有三點式安全帶和頭部靠枕，新世嘉一絲不茍的設計總是讓人有種說不出的欣慰。

    乘坐空間令人滿意，后備箱空間必然就小了，畢竟，車身長度有限。在后備箱里放了一個不大的紙箱子顯得整個空間滿滿當當。當然，如果需要更大的空間，還可以將后排座椅放倒，裝入某些大件物品完全不成問題，這也體現出兩廂車的優勢所在。

    動力：操控有優勢

    北汽E系列擁有兩款發動機配備，分別為代號4A 90M的1.3L發動機以及代號4A 91S的1.5L發動機，均源自三菱。這兩臺發動機都具備可變氣門正時、正時鏈條和電子油門技術，在同級別車型中頗具競爭力。其中，1.3L發動機的最大功率為73kW、峰值扭矩為124N·m；1.5L發動機的最大功率則為83kW，最大扭矩為143N·m。該車搭配的是5速手動和4速自動兩種變速箱，4速自動變速箱來自日本愛信公司，居然還有雪地和運動模式選擇可選。我們試駕的是那款1.5L自動擋車型。這里還有個插曲，記得在一個路口，我與一輛寶馬X6并排等燈。首先聲明，我并非刻意，變燈之后，我深踩下油門踏板，油門并沒有踩到底，車平穩沖過路口，X6已經在我的后視鏡里，駕駛X6的小帥哥顯然受到了刺激，猛踩油門從我身邊沖了過去，此時，我車速已經在勻速保持狀態，60公里/小時。看著X6在轟鳴中遠去的背影，我當時嘴角輕輕上挑露出了會心的微笑。

    其實，正如我前面的感覺，1.5L動力自動擋車型在城市路況行駛中，動力表現不錯，如果不是刻意與人爭鋒，完全可以從容應對，甚至讓某些大排量豪華車主感覺有些不舒服。如果是手動擋，動力表現應該會更好。

    行駛中，4速自動變速箱平順性還能接受。而前麥弗遜后扭力梁懸掛對于小型車是很常見的配置，卻在知名的米拉公司親自操刀調校下，在同級別車型中顯得出類拔萃，令人驚喜。雖然方向偏沉，但指向清晰，路面的回饋適中，北汽E系列在平順性、轉向性、操控性等方面的指數表現均達到同級車中較高的水準。

    美中不足的是運行中發動機的噪音偏大。在時速60公里以下時還不太明顯，速度一上到60公里之后，發動機的噪音透過隔音欠佳的發動機艙直沖駕駛室。如果你這時還想聽音樂，就必須把音量調高好幾級才能聽清。其實，廠家在這方面做點升級，難度應該不大。

    總結：

    如果你是位實用主義者，價格只有5萬~8萬元的E系列還真的很有吸引力。本來只出現在中高端車型上的配置和細節，在這臺A0車上都能找到，足以滿足很多人小小的虛榮心；駕控感為歐洲范兒，跟合資的品牌同級別車型也有一拼，的確也很給自主品牌長臉。一臺有里有面的小車，其實就在我們眼前。