幼猙獰

試駕大眾polo GTI

文、圖/杜 威

    扭矩為220N·m，排量為1.4升的大眾這款EA111渦輪增壓發動機與7速DSG雙離合變速器，以及巨大的紅色剎車卡鉗、運動味十足的蜂窩狀前進氣格柵，及其具備強烈運動基因的GTI字母銘牌和兩道細細的紅線??當以上這些元素都集成在這長不足4米、寬不到1.7米、高不滿1.5米的“幼小”車體內，這款A0級緊湊型家用兩廂小車已然變得面露猙獰不怒自威了

    作為大眾汽車在中國市場投放的體格最小的緊湊級兩廂車，polo一向給人漂亮、小巧和精致的良好印象，堪稱同級車標桿式的做工、用料與設計造型，也都成為了競品車型紛紛瞄準而欲趕超的對象。

    造型：運動“下鄉”

    可以說polo GTI這款車源自polo但又絕對高于polo，單從車輛的基本框架結構看，polo GTI除了一些外觀飾件上的增加，最為有力的變化莫過于車頭的大燈、前臉進氣格柵和輪轂樣式與尺寸了。雖然均為熏黑底設計，但不同于polo相對簡約的燈組設計，polo GTI的燈組組合更顯犀利與精雕細琢，遠光燈與近光燈處于同一水平線并略微前后錯落，燈筒下沿由一條左右橫貫的類似閃電形狀的銀色飾板分隔，并與燈罩內角組成一個小的平行四邊形，前轉向燈便由此而生，整個設計自然而不刻意。在燈罩頂端燈眉的映襯下，整個燈組顯得非常時尚，較多金屬質感的銳角、鈍角、四邊形與純圓的造型組合在熏黑底的映襯下顯得犀利而又富含科技元素，惟一的遺憾就是大燈光源為鹵素而非氙氣，但具備高度可調的功能算是個補償吧。

    與polo的中網造型一致，但polo GTI面板材料由平行四邊形與正中間兩道細細的銀線組合，改成了更富運動味的六邊形蜂窩狀組合。延續了幾十年的運動基因標識——長而細的紅線則分立于中網的上下兩端，左端由GTI三個字母組合而成的金屬銘牌在黑色網底的映襯下顯得格外突出，可以把這兩個元素當做一種車型的裝飾，但它們的出現更代表著大眾車系綿長而悠久的運動血統和在這個運動理念下誕生的車型。

    下方進氣格柵變化不大，polo的U形金屬鍍鉻飾條在這里被做了減法，倒也顯得前臉更加整體，六邊形的網狀結構從polo略扁的形狀回歸自然，顯得更加飽滿。整個前臉在位于中網上的大眾LOGO的統領下完整而飽滿、動感而不失簡約，雖然談不上霸氣，但整個表情比本已很酷的polo更顯得寒冷而猙獰了許多。前擾流板已然變成了大眾車系前臉家族臉譜的一個重要的組成部分，它的出現不光能增加車輛在高速行駛時的穩定性，而且更能在一定程度上降低與行人碰撞后，行人被卷入車底的風險，而且在外觀上也能畫龍點睛，一舉三得！

    車側面則與polo大相徑庭，不僅在側面下端增加黑色的具備擾流功能的飾條，而且聲名遠揚且具有GTI血統的標志性五輻戰斧輪轂的出現，將這款車的氣場瞬間膨脹，雖然比大哥golf GTI的戰斧輪的尺寸略小一寸，但這215/45 R16 的大腳讓polo GTI跑起來更加穩當，實際測試亦是如此，小尺寸車身穿合腳跑鞋能不穩嗎？四輪盤式剎車再配以專屬的紅色剎車卡鉗，此時此刻誰的腎上腺激素都會被此景激發而出，心跳加快！

    車尾變化不大，但標識身份的GTI字樣銘牌的出現還是起到了畫龍點睛的作用，尾燈造型中規中矩，但燈光效果則非常醒目，夜間顯示時“L”形效果使得語言感十足。最富特點的要數尾門開啟方式了，按動車尾的大眾LOGO的上端，以中間為軸，竟然上部按進，下部翹起，設計思路獨特而實用。

    內飾：“各就各位”

    大眾風格的方向盤，黑色皮質包裹，紅線縫制外加左右手拇指所觸之處的金屬飾件，整個布局十分緊湊，換擋撥鈕在左右手握持方向盤的九點和三點位置時，食指稍加彎曲即可有效觸碰，如此設計，在運動駕駛時可極大地減少右手握持擋把的換擋時間。儀表板樣式設計樸素而實用，中間的行車電腦顯示屏則可以顯示諸如平均油耗、剩余公里數等相關數據，中控部分的影音控制區域也集成了時下非常流行的iPad/A ux和SD卡接口，非常方便和實用，還是大眾一如既往的樸實與簡約但操作上很容易上手。下部的空調控制區域在交互方面同樣留有深深的大眾印跡，簡約的鍍鉻裝飾，恰到好處地將質地稍硬的塑料按鍵加以巧妙地裝飾。

    細密而均勻的紅線縫制了質地柔順的換擋手柄下部蒙皮，配合前面兩個放置水杯的凹槽和儲物格，完成了中控臺下方與換擋區域的造型過渡，主駕駛位右側的臂托雖然小巧，但絕對屬于必備佳品，而且收放自如隨用隨置。

    polo GTI天生的弱項要屬空間，但這一所謂的“硬傷”也瞬間會被配以蘇格蘭紋樣的織物與皮質混搭的運動座椅的舒適性所彌補，做工精致的座椅與擋把蒙皮同樣運用了細密而均勻的紅線縫制，而且同每個座椅的靠背上方出現壓印效果的“GTI”字樣仿佛都在隨時激發你的腎上腺素。手動調整好前排的坐姿，此時，后排的空間就略顯倉促了，且不說能并行坐上三位成年人有多么的對他們不“人道”，單就從實測圖中便能看出后排乘客正常乘坐的情況下，腿部空間已經與前排座椅背部親密接觸了，不過，頭部空間表現還行，約有一拳的距離，但這也是大眾的設計師在車身C柱走線造型與乘客頭部空間的用量上反復權衡而來，后備廂在后排沒有放倒的情況下有250升的空間，在完全放倒的情況下，瞬間拓展了接近一千升的空間，稱其為空間魔術師不為過吧，要知道這是一款車長不足4米的精致小車。

    操控：預備“起飛”

    作為掛著“GTI”銘牌的最小大眾成員，與同級非賽車車型相比，polo GTI這款車可以說在國內市場是所向無敵的，底盤懸掛經過專業調校之后，對于車輛的各種非“人道”駕駛更能應對的游刃有余，1.4TSI+7DSG+大尺寸剎車盤+大扁平比運動輪胎，當這些元素組合之后，這輛溢淌著精巧的小車在高速時的表現驚艷，油門踏板能精確地判斷出哪怕是1秒弧度的細微變化，隨著中段的用力踩踏，勻速前行的polo GTI會給你帶來強有力的彈射感，此時的我仿佛坐在了一張巨型的充滿景色的大紙上，而這張“紙”像是被人快速地從后方抽走一樣，在短短的幾秒鐘時間，時速便被從60公里提升到了150公里，一想到如此短小的車身便無膽將油門到底了。

    7速DSG變速器反應非常積極，若在溫和駕駛時，時速70公里時便能將擋位升頂，此時的發動機轉速維持在不到兩千轉的水平，怎么樣，會過吧，可一旦需要提速，前面的情景就會立刻閃現，是閃現，沒有猶豫的那種！

    結語

    一款與普通消費者零距離的濃縮版“超跑”。