雖然一些城市相繼推出限購(gòu)措施，以及日系品牌最近一段時(shí)間銷(xiāo)量下滑，2012年的廣州車(chē)展無(wú)論是參展規(guī)模還是新車(chē)發(fā)布數(shù)量并未受到影響。本次車(chē)展展覽規(guī)模達(dá)20萬(wàn)平方米，參展車(chē)型達(dá)950款。媒體日首日有60余個(gè)品牌舉行新車(chē)發(fā)布會(huì)，全球首發(fā)車(chē)型達(dá)34款，相對(duì)去年30款增加了4款，而亞洲首發(fā)車(chē)型數(shù)量由去年的13款增加至今年的23款。此外，往屆7天的展期今年也延長(zhǎng)到了10天。在熱鬧的背后，我們也看到了今年廣州車(chē)展不同以往的特點(diǎn)。

    豐田展臺(tái)正中央，一棵枝繁葉茂的大樹(shù)傲然屹立。大樹(shù)下，是一塊草坪，雖然草并非真正的草，但那一大塊綠色著實(shí)讓觀(guān)眾感到養(yǎng)眼，在綠色環(huán)抱中間，靜靜臥著兩輛汽車(chē)。在寸土寸金的展館現(xiàn)場(chǎng)單獨(dú)僻出這么大的面積，來(lái)彰顯綠色主張，豐田確實(shí)很具個(gè)性，也獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷——草地中靜臥著的混合動(dòng)力車(chē)型普銳斯和充電電動(dòng)車(chē)型和RAV4 EV型在這里顯得格外耀眼。 

    混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩個(gè)陣營(yíng)更顯其能，但殊途同歸。

    混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)日漸成熟。比如此前在北京車(chē)展上亮相的 Acura（謳歌）ILX，此次廣州車(chē)展上宣布正式上市。作為謳歌首款混合動(dòng)力車(chē)型，ILX搭載了最大功率為68kW的1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)最大功率為17.2kW的電機(jī)，以原裝進(jìn)口方式呈現(xiàn)給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，因?yàn)槭侨龓?，?chē)內(nèi)空間要比直接對(duì)手CT200h更為寬敞，價(jià)格為32.8萬(wàn)元，成為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的謳歌中價(jià)格最便宜的車(chē)型，而混合動(dòng)力也讓這款車(chē)更具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，相信與當(dāng)年CT200h上市一樣驚艷。

    本次車(chē)展上，本田一口氣推出了多款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型。本田的混合動(dòng)力車(chē)型 INSIGHT Hybrid，這款以進(jìn)口原裝方式銷(xiāo)售的INSIGHT Hybrid售價(jià)為20.98萬(wàn)元，同樣很有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，廣汽本田正式發(fā)布了國(guó)內(nèi)首款A(yù)0級(jí)混合動(dòng)力車(chē)型FIT HYBRID，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為17.98萬(wàn)元。

    此前，Honda發(fā)布了三套分別適用于小型、中型和大型車(chē)的全新混合動(dòng)力系統(tǒng)，使各個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品都可實(shí)現(xiàn)最優(yōu)異的節(jié)油性能以及Honda特有的駕駛樂(lè)趣， Honda聲稱(chēng)將努力爭(zhēng)取于2014年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化。

    對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，能用更少的錢(qián)買(mǎi)混合動(dòng)力，的確值得高興。

    本次車(chē)展亮相的混合動(dòng)力車(chē)型，還有雷克薩斯的全新LS600hl、大眾的混動(dòng)版途銳，奧迪A8 Hybrid，奧迪Q5 混動(dòng)版、寶馬X6混動(dòng)版，寶馬Active Hybrid 3，索納塔混動(dòng)版等等。雖然只有十幾款車(chē)型，但因?yàn)檫@些車(chē)型大都比較成熟，價(jià)格也與普通動(dòng)力版本車(chē)型相差不太大?；旌蟿?dòng)力，已經(jīng)成為汽車(chē)廠(chǎng)家爭(zhēng)奪的重要戰(zhàn)場(chǎng)。

    說(shuō)起新能源車(chē)型，在政府部門(mén)眼里，似乎還只有純電動(dòng)車(chē)型，他們給了這些車(chē)型更好的政策——補(bǔ)貼。比如上海、深圳等5個(gè)試點(diǎn)城市，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，其中中央財(cái)政對(duì)純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼可達(dá)6萬(wàn)元。再加上地方性補(bǔ)貼，如在上海，地方補(bǔ)貼最高4萬(wàn)元，加上免費(fèi)的汽車(chē)號(hào)牌（當(dāng)?shù)馗?jìng)拍價(jià)約6萬(wàn)元一個(gè)），購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)最多可以節(jié)省16萬(wàn)元，其他城市最高的也能節(jié)省12萬(wàn)多元。但實(shí)際上，因?yàn)榧夹g(shù)尚不十分成熟，真正購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者還寥寥無(wú)幾。即便如此，這并不妨礙各個(gè)車(chē)企在純電動(dòng)方面繼續(xù)研發(fā)，并及時(shí)推出更新的車(chē)型。

    比如，本次廣州車(chē)展上，各企業(yè)也帶來(lái)的一系列純電動(dòng)車(chē)型，F(xiàn)ocus 電動(dòng)車(chē)、納智捷電動(dòng)概念車(chē)neora、普力馬純電動(dòng)版、瑞麒M1 EV、瑞麒M3 EV、瑞麒G5 EV、賽歐電動(dòng)版、甲殼蟲(chóng)電動(dòng)版、榮威E50，紅旗H7PHEV等等，絕對(duì)數(shù)量不少，比混合動(dòng)力車(chē)型有著更多款式。但與混合動(dòng)力不同，這些車(chē)型約有半數(shù)處于概念階段，距離商品化還需要一段路要走，不管怎樣，有關(guān)綠色能源的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)在車(chē)企中展開(kāi)，混合動(dòng)力已經(jīng)開(kāi)戰(zhàn)，純電動(dòng)大戰(zhàn)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2012年12月刊