新科技帶來駕駛便利

長安逸動國內口碑

整理/宋菲

    新浪汽車：

    做工細膩但選材欠考究

    對于感性消費大于理性消費的國人來說，逸動那來自于意大利設計師之手的新流動美學造型應該會迅速帶來感性的共鳴。但感性往往沒有統一的標準，面對著逸動飄逸的外形，理性的我更愿意對它的工藝水平發出贊嘆。均勻而細密的接縫，光亮而充滿金屬質感的漆面，搭配和諧的材質，逸動已經用實際表現讓我對內飾的期待值提升了不少。好在逸動并沒有讓我失望，在自主品牌車型中已經發揮到極致的內飾工藝水平讓車內處處都經得起推敲，座艙內幾乎挑不出任何硬傷，如果非要指出缺點的話，選材倒是可以再講究一點。逸動的座椅空間非常寬裕，2660mm的軸距在A級車中處于領先地位，此外它還擁有著多達30處的人性化儲物空間，實用性彰顯無遺。

    汽車之家：

    科技使其與眾不同

    在過去國產車的設計思路里，家庭轎車的終極目標是夠用就好，即便是合資品牌也依然沒有在這一類產品中將科技放在第一位。但長安開始重視這些東西了，這也讓逸動顯得有些不同。讓人印象最深的應該是長安的SST怠速啟停裝置。這套系統的技術源自Bosch，主要依靠在傳統發動機上植入具有怠速啟停功能的加強電機，當車輛怠速掛空擋時自動熄火，起步換擋后，松開離合踏板可以自動點火。在實際體驗過程中，該系統反應靈敏，松開離合踏板的一瞬間幾乎就能點火成功。變速器采用了三錐同步器，保證了換擋更加平順。最重要的是，這臺變速器的換擋手感也非常出色，擋位清晰，而且具有較強的吸入感。同時，除去了手動擋本就比較節油以外，對于新手或手動擋車型駕駛不熟練易熄火者來說，這套SST系統可以說是非常不錯的設計。因為在行駛過程中熄火后，只需要掛入空擋，并踩下離合器，車輛便重新點火，相當好開。此次長安在逸動車型上推出了配備1.6L發動機的車型版本，這臺采用全鋁材質，擁有DVVT可變進排氣正時系統的發動機擁有92kW和160N·m的最大功率和最大扭矩，在同級別車型中動力占有一定優勢。

    愛卡汽車：

    自主研發動力系統帶來驚喜

    首先讓我們來看看這款全新的BLUECORE 1.6L DVVT發動機，它的最大功率和最大扭矩的數據在當今的主流緊湊級車型中屬于領先位置，而更加強勁的1.5T渦輪增壓直噴發動機也將面世。之所以說驚喜，主要因為這款5速手動變速器與發動機之間的匹配相當出色，它的換擋行程比較短并且帶有較強的吸入感，另外由于離合器的接入點非常明顯，所以雖然是手動擋車型，但是上手并不困難，并且可以非常容易的找到駕駛的樂趣。

《產品可靠性報告》2013年1月刊