文/宋菲

   全新勝達是北京現代繼途勝、ix35之后的第三款SUV，采用索納塔B級平臺打造。隨著緊湊型SUV市場漸漸飽和，通用、福特在小型SUV市場的拓展上開始行動，而北京現代則希望綜合水平更高的全新勝達能夠為其在中型SUV市場帶來好業績

    Strengths 優點

    全新勝達動力上有十足的閃光點，這是北京現代首次運用渦輪增壓發動機，2.0T渦輪增壓發動機運用了最新的單渦輪雙渦管增壓技術，可在不增加發動機排量的基礎上大幅度提高功率和扭矩。180kW的最大功率以及350N·m的最大扭矩，較途觀2.0T發動機功率提升22.4%，扭矩比漢蘭達3.5L發動機提升3.9%，與福特2.0ECOBOOST及寶馬N20高功率發動機都有一拼。特別值得一提的是，這款渦輪增壓發動機加京標92號汽油即可。

    此外，作為北京現代最豪華的SUV，各種高端配置也不能缺少。單說安全方面，全新勝達提供LDWS車道偏離警告系統、ESS緊急剎車提醒系統、TPMS高級胎壓監測等多項安全裝置，還配備了前6眼后4眼的駐車雷達，在歐洲安全碰撞機構發布的碰撞測試中獲得五星評級。

    Weaknesses 劣勢

    在國產的全新勝達中第三排座椅可以選配，雖然這樣得來的第三排空間往往難以令人滿意，但多一種選擇對于消費者來說總是件好事。不過，這一排座椅的表現實在不樂觀，較小的腿部空間讓身材高大的人頭疼，而頭部也壓縮得過于嚴重，不太適合長途乘坐。同樣是七座，空間的優越性不得不說漢蘭達，它比全新勝達長70mm、寬30mm、高55mm，軸距多90mm，基本大了一圈，雖說兩車頭部空間差距不算大，但腿部空間上漢蘭達有優勢，乘坐也更舒適，全新勝達在這方面還需要多改進。

    Opportunities 機遇

    全新勝達集成了第二代Santafe的市場影響力和客戶需求，又在此基礎上進行了性能、系統的革新與配置方面的加強，將競爭對手主要鎖定在漢蘭達、途觀這樣的主流高端SUV車型上。神車途觀的外觀吸引力以及上海大眾在中國市場的影響力難以撼動自不必說，由于7座SUV市場車型長期缺乏，漢蘭達憑借不錯的空間、性價比表現也可以輕輕松松取得不錯的銷量。不過，這回全新勝達明擺著是沖著這一細分市場而去的。沿襲了北京現代的特點，全新勝達相對也是一款主打“性價比”的車型，車型區間鎖定的對手為途觀和漢蘭達，但如果同樣是對比2.4自然吸氣發動機，會發現全新勝達的價格似乎比對的是緊湊型SUV。據了解，20萬~30萬元價格區間的SUV，全年銷量在90萬輛左右，其中國產車占60%，進口車占40%，如果國產車擁有先進的技術，再加上服務網絡的便利性，銷量提升是很正常的事情。北京現代希望把全新勝達做扎實，真正把品牌提升到新的高度，成為北京現代進入國內第一陣營主流車企的重要車型，并在今年實現年8萬輛的目標銷量。之前，北京現代已經擁有銷量不錯的ix35和途勝兩款SUV車型，分別針對時尚休閑市場和低端市場。全新勝達將填補北京現代在最具增長潛力和價值的主流中高端SUV市場的空白，與ix35、途勝一同形成高中低黃金三角產品組合，全面覆蓋國內SUV市場。

    Challenge 挑戰

    北京現代與廣豐、上海大眾在品牌競爭力方面的距離是有目共睹的，彌補并非是一朝一夕的事情，先進的動力技術、寬大的車身尺寸和高配置也只能在某種程度上彌補這種不足。以北京現代為代表的韓系車，雖然銷售業績獲得業界認可，但其產品銷售結構、品牌提升和經銷商利潤下滑也成為北京現代不得不面對的難題。 如果說“現代速度”曾經是北京現代的代名詞，用以形容北京現代的快速建廠、產品投放和銷量增長的發展過程，北京現代成立十年之后，銷量帶來的喜悅卻難以掩飾北京現代所遭遇的“不均衡”發展問題。北京現代總經理白孝欽曾對媒體表示，北京現代沖擊一百萬輛的銷量如果成功，北京現代將正式進入百萬級銷量的第一汽車企業陣營。不過，北京現代現在已經進入了一個新十年，接下來要加強品牌建設。如何提升品牌的美譽度與滿意度，或許才是北京現代接下來的重點。

    2.95萬

    北京現代全新勝達1~5月銷量

    6.88%

    占北京現代份額

    3.02%，15

    在SUV級別中份額及排名

    4

    中國汽車質量網共接到有關北京現代全新勝達的4起投訴，涉及到三元催化故障、冷啟動排氣管冒黑煙等問題。綜合北京現代全新勝達的銷量與投訴量，銷量不算高，投訴量卻較低，總體屬于口碑牛范疇。《產品可靠性報告》2013年9月刊