運(yùn)動(dòng)并非至上

試駕2012款RX350 FSPORT

文、圖/李濱

   與寶馬的“M”,奔馳“AMG”、奧迪“RS”等性能出眾車型一樣，“F SPORT”同樣是雷克薩斯的一張“大牌”，而RX350 F SPORT，應(yīng)該屬于其代表作了。我們不否認(rèn)，雷克薩斯在其舒適性能上有著相當(dāng)優(yōu)秀的表現(xiàn)，但能否打造出一款以性能卓越見(jiàn)長(zhǎng)的車型，RX350 F SPORT也許可以給我們答案

    外觀依然低調(diào)

    只需看一眼就能發(fā)現(xiàn)，RX350 F SPORT的車頭造型是車身最具個(gè)性之處。X紡錘形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)是雷克薩斯最重要的家族標(biāo)志，鋼猛兇悍，F(xiàn) SPORT版本則在前進(jìn)氣格柵外圍增加了鍍鉻邊緣處理，格柵由普通橫條形改成了網(wǎng)狀。大燈下的LED日間行車燈呈折線狀，與格柵造型呼應(yīng)。

    與車頭夸張、令人過(guò)目難忘的造型相比，車身側(cè)面線條流暢圓潤(rùn)，充盈著動(dòng)感，車窗造型同樣呼應(yīng)了流暢的車身線條，車頂閃光的行李架彰顯了SUV身份，在翼子板上可以看到身份識(shí)別的F SPORT標(biāo)識(shí)，這個(gè)裝飾件不大，也沒(méi)有通過(guò)跳躍的色彩來(lái)裝飾。

    強(qiáng)化星光黑色金屬漆，顯得深邃而有質(zhì)感。五輻雙叉式設(shè)計(jì)的熏黑19英寸運(yùn)動(dòng)輪轂提升了運(yùn)動(dòng)基因，也增添了幾分穩(wěn)重。235/55R19高扁平比輪胎則讓F SPORT版本更具運(yùn)動(dòng)氣息。

    RX350 F SPORT車身尾部設(shè)計(jì)依然圓潤(rùn)飽滿，紅白搭配的四邊形尾燈，中間搭配了一個(gè)一字行鍍鉻裝飾條；車頂向后延伸成為擾流板，后保險(xiǎn)杠頗突出而健碩，總體上，看上去既不刺激，也不令人討厭，也屬于中庸的調(diào)子。

    相對(duì)于前面提到的那些以性能為賣點(diǎn)的車型，F(xiàn) SPORT版本RX350在外觀運(yùn)動(dòng)套件方面并沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有造型夸張的運(yùn)動(dòng)包圍和巨大的擾流板，沒(méi)有更低的車身，這讓雷克薩斯的F SPORT版RX350顯得相當(dāng)?shù)驼{(diào)。

    內(nèi)飾細(xì)節(jié)有提升

    打開(kāi)車門看內(nèi)飾，F(xiàn) SPORT版本專用的裝備還不少：帶有“F SPORT”LOGO的方向盤，賽車專用Dimpo孔狀真皮方向盤手感超好，特制的鋁合金油門踏板和制動(dòng)踏板，以及左腳鋁合金腳歇板也為性能車型必備裝飾；賽車專用Dimpo孔狀真皮排擋把配合F SPORT專屬黑內(nèi)飾，打孔的黑色真皮座椅和白色縫線既有著不錯(cuò)的質(zhì)感，也很上檔次。

    相對(duì)于普通版本，RX350，F(xiàn) SPORT版本還增加了前排座椅加熱，帶DVD的12揚(yáng)聲器高級(jí)音響，集成了CD歌曲復(fù)制存儲(chǔ)功能和硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)，還有手機(jī)版G-BOOK等，加上標(biāo)配的雷克薩斯的RemoteTouch信息操作系統(tǒng)，使得車內(nèi)的舒適性能得到提升；同時(shí)，中控臺(tái)LCD顯示屏，加帶引導(dǎo)線的倒車顯示、具有防眩光并有記憶功能的自動(dòng)折疊電動(dòng)外后視鏡等，也為駕駛提供了方便。

    純黑色的真皮座椅寬大而厚實(shí)，細(xì)膩的做工加上上乘的用料給我們帶來(lái)極為愜意的坐乘感受。多向調(diào)節(jié)、腰部支撐以及三個(gè)記憶按鈕非常實(shí)用。前后排空間表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，控制在屬于舒適合理范圍，不會(huì)太過(guò)夸張，也沒(méi)有局促之感。

    性能出眾

    F SPORT版本最重要的特征應(yīng)該是在操控和運(yùn)動(dòng)性能方面。

    按下啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)輕柔的聲音讓人很受用，即便是在高速運(yùn)行中，整個(gè)車廂內(nèi)噪音控制效果也相當(dāng)出眾，靜謐的駕駛室內(nèi)，乘客聊天絲毫不受噪音影響。

    加油、加速，強(qiáng)烈的推背感噴涌而出，很難想像一個(gè)整備質(zhì)量達(dá)2,010kg的巨大軀體擁有如此驚人的爆發(fā)力，而排量3.5L V型6缸24氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204kW/6,200rpm(270匹馬力)，最大扭矩346N·m/4,700rpm，也保證了RX35O F SPORT版充沛的動(dòng)力輸出。官方給出的加速數(shù)據(jù)為0~100公里加速為8秒。對(duì)于這樣一款以舒適見(jiàn)長(zhǎng)的SUV，這個(gè)數(shù)據(jù)也還說(shuō)得過(guò)去。

    其實(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)是在高速行駛中發(fā)力。比如，行駛到100公里/小時(shí)，轉(zhuǎn)速表可能還在1800rpm以下，如果這時(shí)忽然需要加速，一腳油門下去，轉(zhuǎn)速迅猛提升，持續(xù)的加速感覺(jué)非常愜意，根本不用擔(dān)心沒(méi)有后勁兒。

    該車搭載的6速手自一體變速箱。行進(jìn)過(guò)程中，換擋頗為迅捷，動(dòng)力輸出比較平順，如果需要更好的操控感受，可以通過(guò)方向盤后面的換擋撥片直接操作，讓動(dòng)力來(lái)的更為直接。

    讓人印象深刻的是該車在彎道的控制。因?yàn)樵撥嚥捎眠\(yùn)動(dòng)型雙叉臂式后懸架，并采用了全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，它可以提供從100:0到50:50范圍內(nèi)的前后輪扭矩比，根據(jù)車輛行駛狀況及路況做出最佳選擇，動(dòng)力來(lái)的更為直接，抓地力更好，更為平穩(wěn)。又由于采用了VDIM車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，使動(dòng)態(tài)后輪系統(tǒng)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向完美結(jié)合，通過(guò)精確計(jì)算四個(gè)車輪的最佳轉(zhuǎn)向角，使車輛反應(yīng)能夠及時(shí)理解并執(zhí)行駕駛者的意圖，從而達(dá)到高速時(shí)的操控穩(wěn)定性和低速時(shí)的轉(zhuǎn)向靈活性。雖然有2740mm的軸距，GS350 F SPORT在轉(zhuǎn)彎依然靈活輕盈，急轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制尚可。對(duì)于路面的顛簸，F(xiàn) SPORT車型專有的運(yùn)動(dòng)阻尼減震器可大幅吸收車身震動(dòng)，實(shí)現(xiàn)舒適性和操控性的完美結(jié)合。

    總結(jié)

    從動(dòng)力加速到剎車效果，從換擋迅捷到彎道表現(xiàn)的凌厲，不可否認(rèn)，從運(yùn)動(dòng)性能上說(shuō)，這款雷克薩斯RX350 F SPORT并沒(méi)有突出的表現(xiàn)，但我們依然覺(jué)得，它是以好開(kāi)見(jiàn)長(zhǎng)的，這就是為什么國(guó)內(nèi)眾多的女性消費(fèi)者喜愛(ài)它的原因。相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)車型的性能為王，以犧牲一定的舒適性換取更好的操控，RX350 F SPORT顯然劍走偏鋒，在原車型基礎(chǔ)上增加配置提升性能的同時(shí)， 絲毫沒(méi)有改變對(duì)舒適與性能的追求，其結(jié)果就是RX350 F SPORT的綜合性能依然有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)。   《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2013年11月刊