文 、圖/李濱

　　從2013邁入2014，北京的這個冬天尤其枯燥無趣，不為別的，眼看著在遙遠大洋彼岸的美國暴風雪肆虐，而我們只能望著北京灰暗偶爾也會有藍色的天空發呆。多想發揚國際主義精神，幫他們分擔點大自然的“厚愛”，可惜不能。那么自己想辦法，既然雪沒有來，我們自己去找吧。一部進口斯柯達獵銳Yeti，5個有夢的人出發了。目標，北京的最高峰靈山

　　靈山距離北京市區不過120多公里，北京三個月幾乎沒有一點降水，120公里之外能找到雪么？其實，看雪只是我們的借口，真正的意圖，是要在路上感受這部獵銳。我們選擇了避開高速公路，專走山路，還要爭取挑一些爛路野路，深度感受一下獵銳的個性。
　　跟進口途觀與國產途觀的區別類似，引進國內生產后加長的野帝比其孿生哥哥獵銳要大一號，有了國產的大個子弟弟撐場面，進口獵銳恐怕會有些尷尬。好在原裝進口自有原裝進口的品位，而沒有加長軸距的版本會靈活輕便些，也別具風格。

　　出北京向西30多公里就進入山路，京西的山路路況相當好，寒冬季節，往來的行人車輛也少，只是超速限制嚴格，各種攝像頭超多，讓我們不得不極為小心地控制車速，用車上某位老哥的話說：“200元事小，6分太重啊！”這位老兄此前不久就在這個路段折過一回，也不知道心里想什么好事兒，忽略了某處50公里/小時限制速度，被攝像頭記錄在案，痛失6分。這次他開車時，一路上都小心翼翼，穩穩當當，坐在副駕駛時，也如唐僧般不斷提醒我慢點慢點。

　　此行5個人3部車，另外兩部試駕車型會在其他文章里會另說。在從北京到門頭溝靈山在這段路上，獵銳一馬當先，擔當了先鋒官的角色，而且，獵銳一度載著5個壯實男子走過了另外兩款車型不敢走也不可能通過的路段，就為這個，獵銳也注定被我們當作當天的英雄。

　　進口原裝版本Yeti中文名字叫了個獵銳，斯柯達家族叫“某銳”似乎天經地義，但國產的Yeti叫了個“野帝”我就有點想不明白了。想不明白的還有車尾上的一個小標志。獵銳車尾上TSI標志，只有字母I是紅色的，按照國內大眾家族系列車型的標識慣例，這表明車內配置的是1.4TSI的發動機。但實際進口版本Yeti獵銳只有1.8TSI發動機一種，國產版本野帝才有1.4TSI發動機車型可選。開起來之后，發覺這部獵銳比大眾家族其他任何1.4TSI有著更為突出的動力效果。油門初段，就顯示了不俗的動力，在渦輪介入之前并沒有明顯的動力疲軟階段，在上較陡坡路時，為了保持著比較好的動力輸出，我們深踩油門，發動機轉速雖然已經上到6000rpm，但發動機的噪音也并沒有太過夸張或者說歇斯底里。果然，后來確認這是一款1.8TSI發動機車型，我們釋然了。對于一款有一定越野能力的4驅緊湊型車，1.8TSI應該算是不錯的搭配，實際使用中，我們也覺得這樣的動力剛好夠用，我們試過在城市路段高速行駛，也試過在沒有鋪裝的顛簸山路上乘坐5個大男人爬坡，獵銳的表現都相當給力。我們知道，并不是所有的小型SUV都敢這樣“亂來”。別以為我們此次來5個男人是為了在遇到狀況時能把這部車抬出來，如果真的遇到狀況，我們能做的其實只是打電話叫救援，因為我們清楚，我們5個男人的力氣之和，差不多也就相當于3匹馬力，相對于該發動機152馬力的最大功率，幾乎可以忽略不計，還是歇歇吧。畢竟，1.5噸重的獵銳也絕不是那種輕飄飄的可以任由幾個人動動手可以移動的車型。

　　5個男人坐進車廂，車內空間比較讓人滿意，特別是頭部的空間，五人身高有兩人超過180cm，都坐在后排，都挺直了脊梁，頭部空間依然有富余。腿部空間也還算可以，受車寬度的影響，三個人坐在后排稍微有點擠，不跑長途也屬于可以接受范圍。前排空間自然更不用說，包裹效果恰到好處的座椅靠背也讓人滿意。

　　鋪裝的山路上多彎，獵銳沉穩的方向盤，硬朗的懸掛，偏沉的油門踏板和剎車踏板，都讓這個車有足夠多的駕駛回饋，駕駛它并不是件十分輕松簡便的休閑，而是一種充滿激情的交流，因為它就像個有點調皮但體力充沛的剛剛長成的小烈馬，駕馭它，需要你給它足夠的用心也需要用力，它才會帶給足夠的樂趣。隨著你深踩油門，6速DSG平順的換擋你幾乎無法覺察，動力的輸出也會讓人滿意，當然，渦輪介入時會有一點點的闖車，新手需要稍加留意，如果用習慣了，也可以忽略。

　　那段非鋪裝山路頗為刺激，在一段被雨水沖刷得溝壑和石頭不規則分布的路面，我們的獵銳遇到狀況，右后輪胎完全離開地面，沒有硬派越野的超長的懸掛行程，這個輪胎因此失去抓地力而空轉，但轉速并非很快，同時其他車輪似乎并沒有受到明顯影響，稍微加油后，繼續前進。這要歸功于它的智能四驅系統，小獵銳在越野方面的性能在同級別車中有明顯優勢。

　　既然是以看雪的名義來的，結果怎樣？一路上，太行山余脈在難得一見的強烈的陽光下，展示著北方大山特有的顏色，或者枯黃，那是矮小灌木或者野草的顏色；或者黝黑中泛著白色，那白色便是密密麻麻的中等高度的灌木伸展的枝杈；或者清白色，或者紅褐色，那是裸露的巖石的顏色。惟獨不見雪的銀白色。

　　就在我們幾乎失望的時候，我們跨過一個山埡口，靈山主峰在我們眼前呈現，哦，居然還真有點點零星的積雪，分布在靈山主峰上。我們駕駛獵銳找到那條前面提到無數次的那段沒有鋪裝的山路，試圖繼續向上，但走了一段，發現這條沒有鋪裝的路過于漫長，時至下午兩點，沒有吃中午飯的我們在刀子一般的西北風中不時停車拍照，折騰一會兒后沒了力氣，放棄登頂計劃。

　　雖然沒能親手觸摸到冬天的雪，但看到了雪，而且感受了獵銳的個性之美，不虛此行。

　　《產品可靠性報告》2014年2月刊