文/宋菲  攝影/全吉祥

   藍天白云的標志在寶馬1系身上不僅僅是為襯托它“高大上”，小身材搭配大鼻子的它多了點可愛，平民化的價格也讓這款豪車更接地氣兒。一位車主說，1系沒有如寶馬家族其他車型霸氣的節奏，卻也不用因此擔心它在馬路上吃虧。一腳油門，一個超車并線的動作，就讓旁人見識到什么叫扮豬吃老虎

    曉曉

    年齡  27

    職業  公務員

    具體車型  116i 領先型

    購車時間  2012年10月

    行駛里程  8000公里

    此前開jeep切諾基，因為北京停車太難，就買輛小車。也在奧迪A3、奔馳B180、雷克薩斯CT200h之間考慮過。一是注重寶馬品牌活力，二是喜歡它的大鼻子，當然，如此設計也是為了將車身前后重量控制在50:50的完美比例。

    后排空間稍差，若后排坐人，前排需調到比較靠前的位置，而且不適合遠途。我一個人上下班倒是夠用，偶爾捎同事一程還會被嫌棄空間小。不常開高速，時速沒超過180公里，頂多到機場接人還趕上機場高速堵車。車內噪音大，還有不明異響。4S店服務態度不錯，但有兩次召回沒有主動通知我，做保養的時候才被告知。后驅雪天打滑，一次以時速不到20公里的速度轉彎，發生甩尾，DTC鍵閃爍但沒有感覺有什么明顯的作用。

    選擇節油的ECO模式后，智能系統會根據駕駛風格降低耗油量，使一切都適應最高效率：油門踏板響應模式以及變速箱換擋時機的選擇全部經過了優化，空調和座椅加熱等電子系統的工作模式也進行了智能調節。控制顯示屏會指示ECO模式正在如何積極地降低能量消耗，例如通過制動能量回收系統或發動機節能啟停功能。此外，有關更高效駕駛的ECO提示也會顯示任何特定時間的最佳擋位選擇等信息。車載電腦中的獎勵里程會向您精確顯示您現在可以行駛的附加里程，像游戲一樣有意思。

      橙橙

    年齡  27

    職業  公務員

    具體車型  116i都市

    購車時間  2012年11月

    行駛里程  1萬公里

    當初到4S店試駕，銷售人員駕駛，我坐在后排，感覺動力強勁，操控輕盈靈動，外形也是個挺可愛的小東西。首先肯定寶馬品牌，也考慮過三系，但價格有點超出預期，我這車30萬到手，能接受。也有朋友讓我推薦30萬左右家用車，如果是家庭首輛車，又要求性價比和大空間，不太推薦這車。我就一個人開，頂多偶爾帶一個朋友，遠處也不去。

    冬天平均百公里九個油，夏天更少，比“蕊”那款120i的省油，可能與變速箱由6AT到8AT的演進有關，不過這8AT變速箱冷天剛熱車時低擋換擋頓挫感稍明顯。底盤調教普遍偏硬，但過減速帶時感覺整體感好，有韌性。維修保養不便宜，8000公里時進行了首保，八九百塊錢；有一次與帕薩特碰撞，這車前葉子板掉漆，只需噴漆，花費三千多，帕薩特后側車門凹陷，需要鈑金和噴漆，卻只花了一半價格。

     蕊

    年齡  31

    職業  珠寶行業

    具體車型  120i

    購車時間  2012年5月

    行駛里程  35000公里

    買這輛1系前1個月，家里買了一輛5系GT，廠家有一個回饋老客戶的優惠活動，裸車優惠10萬，18.8萬，都辦齊全21萬，超值。這款車現已停產，德國原廠生產，自認為比較傳統，比較明顯的體現了德國人造車思路。胎壓監測、DTC、6個氣囊等等，高端車具備的安全配置基本都有，豪華、舒適配置卻不是重點，手動空調、單碟CD、沒有導航、后視鏡手動調節、鹵素大燈，新款車型在這方面有所改觀。拋開品牌效應，選擇他就是因為它樸素實用的安全性與操控性，體型雖小在路上卻不受氣。

    發動機聲音具有寶馬傳統的渾厚、運動感，有人問是否改排氣管了，嫌太吵，但寶馬不就該有沖勁有激情嗎？機械助力轉向，但入彎指向性很高，甚至勝于那輛GT，人車合一感覺明顯。雖說是2.0L自然吸氣發動機，一腳油下去轉速超過5000，低速提速給力，但時速120公里以上力量明顯減少。不過，后驅車型在北方冬天開差點兒意思，若是在正常冰面上給油，DTC功能介入及時明顯，但若是在冰面上過彎給油，就很難控制局面了，明顯感覺后輪平移，DTC介入后感覺后輪左右擺動。一次把車停在冰面上被別人推出來，不知情的旁人說，“你這寶馬也太差勁了。”

    這車沒怎么鬧過脾氣，只是有一次轉向燈鹵素燈泡很詭異地掉了，最后也沒查出個原因。首保八百元，二保一千八，三保三千三。百公里油耗12個左右。起初也想改裝，這個想法后來被擱置了，慢慢發現沒改是正確的，整個電子系統、發動機、底盤等等其實配合得天衣無縫。《產品可靠性報告》2014年3月刊