文/Sally

　　每年的3月，各行各業的產品質量安全問題都會隨著3·15消費者權益保護日的到來被推到風口浪尖之上。對于汽車行業而言，消費者首先想到的是質量與服務，特別是近幾年汽車召回事件頻頻發生，使得人們對汽車產品質量和售后服務保持著高度警惕。

　　面對消費者不斷提升的消費要求，各大車企都在尋找自己的發展方向，努力促使汽車全產業鏈品質提升。自主品牌更是如此，經過多年的技術積累之后，其產品質量和售后服務進步已十分明顯。來自J.D.Power亞太公司發布的2013年中國新車質量研究報告顯示：“與合資品牌、進口品牌相比，自主品牌已經取得了相當多的進步，無論是產品品質還是售后服務方面均已不分伯仲。”

　　事實上，自主品牌汽車在產品質量和服務不斷提升的同時，其價格優勢依然非常突出，這就充分滿足了現階段大部分國民的消費需求，其市場銷量自然也是水漲船高。以自主品牌汽車市場的“新秀”北京汽車為例，2013年累計銷量突破20萬輛，同比增長202％。特別是北京汽車旗下A0級轎車E系列，去年11月憑借10006輛的成績成功躋身“萬輛俱樂部”。北京汽車E系列之所以備受消費者青睞，與其超高的安全標準和全方位的安全保護密不可分。

　　從里到外 全方位的貼心呵護

　　提到汽車安全，人們購車前，常常會敲車、聽聲兒，來估摸結實程度。這種方法未必科學，卻足見人們對車身選材、制造工藝、車身結構等被動安全的關注。在這一點上，北京汽車E系列可謂不遺余力。

　　比如，大多數A0車型會采用傳統的上下拼焊車門工藝，而北汽E系列則沿襲了歐系車慣用的一體式沖壓成型車門。這一工藝對車門剛性的提升作用很可觀，特別是在車輛側面受到碰撞時，能夠為乘員提供非常好的保護。此外，E系列在前縱梁、后衍生梁及B柱這三個關鍵部位，均采用了昂貴的激光拼焊工藝，既可以提升E系列40%的車身強度，又可以降低車身重量。

　　除了“身板硬”，關鍵時刻靈活應變，也是確保行車安全的重要因素。而在主動安全上，北汽E系列也是“麻雀雖小五臟俱全”。其配備的同級中罕見的智能變道系統，猶如“領航員”，能為用戶的駕駛提供細致的安全指示。仔細看參數，可以發現，E系列“渾身是寶”，其所裝載的博世ABS＋EBD、智能定速巡航、剎車優先系統等配置，在同級別車型中得難得一見。值得一提的是，北汽E系列裝置了正副駕駛席SRS安全氣囊、胸腹一體式側安全氣囊等6顆安全氣囊，并在后排配備了超越同級的中間三點式安全帶，對于消費者來說，可謂安全感十足。

　　“搶奪”先機 破冰“三包”第一車

　　早在汽車“三包”政策正式出臺之前，由于“三包”規定長期處于空白期，制造商、銷售商只存在“只修不換”的解決質量問題辦法，再加上頻頻發生的汽車召回事件，均導致中國汽車消費市場的消費者權益出現嚴重缺失。

　　而作為中國自主汽車事業的“后來者”，北京汽車卻在這一方面“先知先覺”，在穩步打造高品質產品的同時，早早確立了“以服務搶占市場先機”的戰略，以最能滿足消費者利益的方式，以務實高效的服務舉措“搶奪”市場口碑。

　　早在2012年E系列上市時，北京汽車就結合“三包”制定了詳細的實施細則，從零部件供應到終端服務，每個環節都進行了專業縝密的論證、評估，最后形成一套廠商、經銷商售后服務人員、消費者都可參照的，簡便易執行的操作流程及標準文件，讓“三包”不是停留在紙上，而是真正給消費者帶來好處。

　　汽車作為現代最主流的交通工具，與當今人們的生活密不可分。而作為消費品，汽車上所出現的安全問題也更需要引起重視，任何一個小小的缺陷，輕則影響道路駕駛，重則危害生命安全。北京汽車E系列作為A0級車市場的“安全標桿”，給各個車企做出了榜樣。《產品可靠性報告》2014年4月刊