文/宋菲

　　在不少普通消費者看來，自主品牌轎車往往定低價、走低端路線，因此對它們的期待很實際，能滿足日常代步需要即可。但隨著自主品牌日趨成熟，這種意識開始被打破，不少自主品牌也開始致力于塑造精致化、高端化的品牌形象，這其中就包括比亞迪。

　　Strengths 優點

　　作為比亞迪一款中級車，在思銳身上許多地方能找到“普世科技”的理念。10.2英寸的中控臺大屏幕不僅是車內大部分應用系統操作時的顯示界面，同時還可通過觸摸直接完成操作，360度全景影像技術系統、GPS導航系統、數字電視系統、藍牙手機系統、帶內置硬盤的多媒體音頻及視頻的播放、分區自動空調系統等。還有儀表盤處12.1英寸的液晶屏以及多功能方向盤。在后排座椅的中央扶手臺上，可以看到音響系統和空調系統的控制鍵，還能看到獨立的外接USB口，扶手臺上還有后排座椅電加熱功能鍵。

　　為了提高思銳在夜間行駛時的安全性，比亞迪為這款車提供了夜視系統。這套夜視系統可以有效提高夜間司機和乘客對遠處路況的了解，進而遇到情況時及早做出判斷。

　　Weaknesses 劣勢

　　一些實在的配置如天窗、電子手剎、后排空調出風口、ESP車身穩定系統在中配思銳中竟然找不到，不支持四車窗一鍵升降功能也比較可惜。

　　再說內飾，中控臺與車門的硬塑在工藝上有所欠缺，但縱向對比，整體工藝水平已有提升，與自主競品車型橫向對比也不遜色；電動座椅在日常使用中非常便捷，皮質座椅的材質和工藝水平在這個價位中也算是過得去，座椅的舒適性做的還是比較到位，較柔軟的手感可減輕長途駕駛的勞累。美中不足的是，中央扶手與座椅長度可以再升級或高或長一些；內飾的一些個性化的儲物格倒是非常有意思，只不過在一些常見的儲物中設計的有些偏小。對一輛10萬元的車還過分挑剔內飾，多少顯得雞蛋里挑骨頭，但內飾直接影響駕乘心情與舒適性，消費者這種精益求精還是必要的。

　　Opportunities 機遇

　　思銳上市將近一年，主要憑借豐富配置吸引消費者，這迎合了不少中國消費者的購車需求與意愿，相比之下，合資車型所謂的中國專屬往往需要縮水或簡配。思銳以10.39萬元起步，對于很多自主品牌來說沒有明顯的競爭力。不過，入門級“手動豪華型”配備了真皮座椅、方向盤四項調節、車載電視、GPS導航系統、倒車影像和車身穩定控制，這些通常在同級別中配車型上才能看到的配置，思銳卻作為全系標配。全系標配的還有1.5T渦輪增壓發動機，7款車型主要區別于配置和變速器上。出于對格外重視性價比的車主的考慮，隨著配置提升，同等配置而變速器不同的車型差價逐漸提升，每款車型之間1萬元左右的差價也較為合理，給消費者更多選擇余地。用10萬出頭買到雙離合變速器的渦輪增壓車型（1.5T自動豪華型，廠家指導價11.29萬元）的吸引力更是不小。

　　Challenge 挑戰

　　自主汽車品牌邁進B級領域的道路從來就不是一帆風順，早期的中華尊馳、奇瑞東方之子、江淮賓悅基本上都退出了市場的主力位置。處境稍好的許多都有著合資或海外的平臺血統。對于思銳來說，主要的競爭對手還是集中于自主品牌，像長安睿騁、奔騰B90和廣汽傳祺GA5。思銳各方面表現中規中矩，沒有明顯的短板也沒有突出的地方。從外觀尺寸看，長安睿騁占據著明顯的優勢，奔騰B90和傳祺GA5顯得更年輕，更能捕獲新一代消費人群的心。而對于造車品質來說，奔騰B90和傳祺GA5集合了更為先進的技術支援，并且有一汽和廣汽作為其強大的后背支撐，更讓人放心。從動力來看，1.8T的長安睿騁占據著優勢，思銳的雙離合變數器相比6速手自一體變數器也喪失了明顯優勢。不過若用銷量數據說話，思銳月平均銷量在0.14萬輛左右，明顯高于長安睿騁、奔騰B90和廣汽傳祺GA5。

　　《產品可靠性報告》2014年4月刊